Mercedes-Benz, en el 79° Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2009
La nueva Clase E Coupé conjuga de forma exclusiva dos atributos de la marca Mercedes: fascinación y eficiencia. La silueta lateral característica
de los coupés de la marca, sin montante central y con ventanillas laterales completamente escamoteables, es una interpretación altamente deportiva del dinámico diseño de la nueva Clase E. Al mismo tiempo, la versión más estilizada del coupé establece una nueva plusmarca en el capítulo de la resistencia aerodinámica. El coeficiente cx de 0,24 hace de este modelo el automóvil de serie más aerodinámico del mundo. La nueva Clase E Coupé hará acto de presencia en los concesionarios de Mercedes-Benz a comienzos de mayo de 2009.
El nuevo coupé ostenta todas las innovaciones técnicas de la nue-va Clase E que esperan los amantes de los coupés deportivos de gama alta. El equipamiento incluye, entre otros detalles, una regulación de los amortiguadores en función de la situación, sistema de alerta por cansancio, protección preventiva de los ocupantes y capó activo para protección de peatones. Otros equipos son específicos para el coupé, como el paquete dinámico, que permite asumir diferentes reglajes básicos pulsando un botón. Las luces de carretera automáticas, el detector de señales de tráfico y un sistema automático de frenado de emergencia son otros ejemplos del estándar de seguridad definido por el nuevo coupé en esta categoría.
La nueva Clase E asume asimismo un papel de pionero en el cap-ítulo de la propulsión: los nuevos motores de gasolina y diesel con inyección directa conjugan alta eficiencia energética con un desarrollo sobresaliente de la potencia. La gama de motorizaciones incluye dos grupos nuevos de cuatro cilindros, que brindan más potencia y mayor par motor que hasta ahora a pesar de un consumo de combustible hasta 17% menor. Por ejemplo: el E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé precisa 5,3 litros cada 100 kilómetros y emite solamente 139 gramos de CO2 por kilómetro, siendo uno de los automóviles más eficientes de esta categoría.
El consumo ejemplarmente bajo no se debe solamente a los nue-vos motores,
sino también a un largo elenco de medidas prácticas que ayudan a ahorrar combustible. Entre ellas se cuentan, por ejemplo, la regulación variable de la bomba de la servodirección y de la bomba de combustible en función de la demanda, el empleo de neumáticos con baja resistencia a la rodadura y la regulación de la potencia del alternador según la situación y la tensión de
a bordo así como, un aspecto decisivo, el perfeccionamiento aerodinámico.
Diseño: expresión de un carácter distinguido y apasionado
Las llamativas líneas del nuevo modelo de dos puertas acentúan algunos de los rasgos tradicionales e inconfundibles de los coupés de Mercedes: por ejemplo, la ausencia de un montante central que interrumpa la línea de las ventanillas, los cristales laterales completamente escamoteables y la parrilla del radiador deportiva con estrella de grandes dimensiones en el centro. Al mismo tiempo, el nuevo modelo apunta al futuro con elementos estéticos modernos.
El coupé no intenta ocultar su estrecho parentesco con la nueva berlina de la Clase E. Por ejemplo, comparte con el modelo de cuatro puertas el rostro de cuatro ojos con faros en forma de rombos, si bien estos elementos son en el coupé más deportivos y nítidos, con mayor dinamismo y fuerza expresiva. Otro rasgo común al coupé y la berlina es la poderosa línea de las aletas traseras, que confería ya un porte atlético al Mercedes Coupé S 220 «Ponton» del año 1955.
Pese a la afinidad con la berlina, el nuevo coupé revela su carácter autónomo, distinguido y al mismo tiempo apasionado. El acabado en punta de todos los elementos del frontal, desde el paragolpes y la parrilla del radiador hasta el capó, la interpretación extrema del rostro de cuatro ojos, la baja altura de la carrocería y las aristas más acusadas subrayan el dinamismo y el aplomo del nuevo modelo.
Nuevos asientos de diseño deportivo
Los asientos de la Clase E Coupé son completamente nuevos y se orientan en su diseño y su técnica al cariz deportivo del nuevo modelo de dos puertas. En la versión de serie puede ajustarse eléctricamente la altura del asiento y la inclinación del respaldo. Los respaldos altos, típicos de un vehículo deportivo, disponen de una práctica función Easy-Entry que permite a los ocupantes de las plazas traseras entrar y salir cómodamente del vehículo. En combinación con el ajuste eléctrico de los asientos y la función de memoria (equipo opcional), los dos asientos delanteros cuentan con un apoyo lumbar electroneumático con cuatro vías de ajuste; este elemento recoge el peso de la columna vertebral y favorece una postura ergonómica a bordo, al tiempo que mejora el confort.
Como equipo opcional se pueden encargar asientos de confort con tapizado en cuero y ventilación activa, así como los nuevos asientos multicontorno para las plazas delanteras, con cámaras de aire inflables en la banqueta y en el centro y en los apoyos laterales del respaldo. Para los ocupantes de las plazas traseras están a disposición dos cómodos asientos individuales con respaldos que pueden abatirse individual o conjuntamente hacia delante para aumentar la capacidad
del maletero.
Motores: consumo de combustible 17% inferior
El motor diesel del E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé es el propulsor más potente de la nueva generación de mecánicas de cuatro cilindros de Mercedes-Benz y se distingue por su turbocom-presor doble, inyectores piezoeléctricos de alta precisión y moderna técnica common rail. El motor desarrolla 204 CV y un par motor máximo de 500 Nm, disponible a partir de las 1.600 rpm. Con ello, es 36% más potente que el grupo diesel de cuatro cilindros del modelo antecesor y precisa al mismo tiempo 17% menos combustible: 5,3 litros cada 100 kilómetros (consumo mixto en el ciclo normalizado europeo, datos provisionales). Esto equivale a una cota de emisiones de dióxido de carbono de sólo 139 gramos
por kilómetro.
El grupo diesel V6 con inyección directa common rail y turbocom-presor forma parte como hasta ahora de la gama de propulsores de la serie. Este motor desarrolla en el E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé 231 CV (hasta ahora 224 CV) y consume en el ciclo mixto de medición 6,8 litros de combustible
cada 100 kilómetros. Las emisiones de dióxido de carbono son 179 gramos
por kilómetro.
Dos motores nuevos de gasolina de inyección directa
Mercedes-Benz apuesta también por la técnica de inyección dire-cta en su gama de mecánicas de gasolina. El Clase E Coupé marca la ruta a seguir: bajo el capó del E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé trabaja un nuevo grupo de cuatro cilindros con inyección directa y 204 CV, acoplado a un cambio automático de cinco velocidades. Este modelo se contenta con 7,2 litros de combustible cada 100 kilómetros (consumo mixto, valores provisionales). Las emisiones de CO2 ascienden a 167 gramos por kilómetro, esto es, 13% menos que el anterior motor de cuatro cilindros (184 CV) con inyección convencional de combustible en el canal de admisión.
Mercedes-Benz ha sustituido al anterior motor de gasolina V6 en el nuevo E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé por un motor de seis cilindros con inyección directa guiada de gasolina. Este prop-ulsor desarrolla una potencia nominal de 292 CV, esto es 20 CV más que su antecesor V6, y precisa 14% menos combustible; en cifras absolutas, se trata de sólo 8,5 litros cada 100 kilómetros (ciclo mixto), que corresponden a unas emisiones de CO2 de 199 gramos por kilómetro.
En el modelo tope de gama E 500 Coupé se incorpora el ágil motor V8 con una potencia de 388 CV y un par motor de 530 Nm, que asegura prestaciones más propias de un deportivo de pura raza. Los ingenieros de Mercedes han perfeccionado el ocho cilindros y han logrado reducir el consumo de combustible en comparación con el modelo anterior en 0,5 litros cada 100 kilómetros, hasta un nivel de 10,9 litros (consumo mixto en el ciclo normalizado europeo). Todos los motores de la nueva Clase E Coupé cumplen los valores límite de la norma EU5.
Seguridad: sensores, radar y cámaras para una conducción segura
Los nuevos sistemas de seguridad desarrollados para la Clase E se basan en los resultados de la investigación de accidentes reales; estos equipos aportan una contribución importante a una conducción más segura y sin accidentes, mejoran la protección de los ocupantes si llega a producirse un siniestro y ayudan a aumentar la seguridad de otros conductores y de los peatones. Este elenco completo de inventos está disponible como opción para la nueva Clase E Coupé,
o forman parte del equipamiento de serie. Los equipos utilizan sensores de alta sensibilidad, cámaras y sistemas de radar y convierten al modelo de dos puertas en un vehículo inteligente capaz de ver, sentir, reaccionar con reflejos correctos ante un peligro y actuar con autonomía si existe riesgo agudo de accidente.
El cansancio es una de las causas más frecuentes de los accidentes en autopista. Por este motivo, los especialistas de Mercedes han desarrollado el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSYST que forma parte del equipamiento de serie de la nueva Clase E Coupé. Este equipo supervisa de forma continua durante la marcha más de 70 parámetros diferentes, de manera que está en condiciones de evaluar el cansancio del conductor y de advertirle a tiempo del peligro de microsueños. Ha podido comprobarse que un criterio especialmente importante es la observación del manejo del volante: las pruebas prácticas realizadas por los ingenieros de Mercedes a lo largo de muchos años demuestran que los conductores cansados cometen pequeños errores en el accionamiento del volante, que se corrigen con mucha rapi-dez y de un modo característico.
Un sensor de ángulo de giro del volante de alta precisión detecta estas pautas.
También forma parte del equipamiento de serie el sistema preventivo de protección de los ocupantes PRE-SAFE®: un desarrollo de Mercedes que ha sido galardonado en numerosos certámenes y que no ofrece ningún otro vehículo de esta categoría en el mundo. En situaciones de riesgo inminente, este equipo activa medidas preventivas que protegen al conductor y al acompañante y que permiten que los cinturones y los airbags desarrollen plenamente su acción de protección en caso de producirse un impacto. Para poder detectar con antelación un accidente inminente, PRE-SAFE® utiliza los sensores del servofreno de emergencia y del programa electrónico de estabilidad ESP®, que le permiten descubrir situaciones críticas de conducción.
Luces de carretera automáticas para un alumbrado óptimo de la calzada
Al igual que la berlina, la nueva Clase E Coupé cuenta con el Intelligent Light System y, por consiguiente, con la técnica de alumbrado más moderna disponible en el mundo. Los faros se adaptan permanentemente a la situación en el tráfico y reaccionan automáticamente para ofrecer la mejor iluminación posible de la carretera. Esta tarea corre a cargo de las luces de carretera automáticas: una cámara en el interior del cristal del parabrisas detecta la presencia de otros vehículos circulando en el mismo sentido o en sentido contrario y controla los faros de modo que el cono luminoso se extinga antes de deslumbrar a otros conductores. El alcance de las luces de cruce puede aumentar de 65 a unos 300 metros. Si la carretera está libre, el sistema conmuta con una transición suave a las luces de carretera.
Las luces de carretera automáticas se basan en los faros bixenón que ofrece Mercedes-Benz junto con la luz diurna de diodos luminosos.
Frenado a fondo automático si existe un peligro inminente
Los sistemas de asistencia a la conducción que ayudan a evitar accidentes por alcance en la Clase S están ahora también a disposición en la Clase E Coupé. Estos equipos utilizan los sensores de radar de corto y largo alcance para observar el tráfico por delante del vehículo y advertir al conductor si existe peligro de accidente. Mercedes-Benz combina estas tecnologías en el sistema DISTRONIC PLUS; junto al Tempomat con regulación de distancia que mantiene automáticamente la separación ajustada entre el coupé y el vehículo que circula por delante y puede frenar el automóvil hasta la detención si lo exigen las condiciones del tráfico, este equipo incluye el servofreno de emergencia PLUS
y el freno PRE-SAFE®.
El servofreno de emergencia PLUS entra en acción si la separación se reduce
muy rápidamente de forma repentina. En esas situaciones, el sistema advierte
al conductor y calcula en fracciones de segundo la asistencia nec-esaria en el servofreno para evitar un impacto. Si el conductor pisa el pedal del freno, el sistema pone inmediatamente a disposición la fuerza de frenado calculada. En función de la velocidad y la separación, este sistema facilita un frenado preciso o incluso un frenado a fondo.
El freno PRE-SAFE® va un paso más allá, pues puede frenar auto-máticamente al Clase E Coupé si existe peligro de choque inminente y el conductor no reacciona a las señales de advertencia. De ese modo, este sistema puede reducir claramente la gravedad del impacto; puede decirse que actúa como una «zona electrónica de deformación controlada» que aumenta la seguridad a los ocupantes.
El equipamiento de seguridad más completo en esta categoría
El nuevo Clase E Coupé cuenta con el equipamiento de seguridad más extenso en esta categoría de vehículos: siete airbags de serie, pretensores de cinturón y limitadores de la fuerza de tensado en todas las plazas y reposacabezas activos para el conductor y el acompañante. Entre las bolsas de aire que se inflan en pocos milisegundos si se produce un impacto se encuentran los airbags frontales y laterales para el conductor y el acompañante, un airbag para las rodillas del conductor y windowbags. Como opción pueden añadirse airbags laterales para las plazas traseras.
La zona delantera de deformación controlada consta de cuatro p-lanos de colisión independientes. De ese modo, las fuerzas incidentes pueden distribuirse en una amplia superficie y conducirse en torno al habitáculo. Otra medida que contribuye a la estabilidad de la carrocería es el empleo en mayor medida que hasta ahora de aleaciones de acero de muy alta resistencia. Unos dos tercios de las chapas de la carrocería básica del Clase E Coupé se fabrican con este tipo de acero de alta tecnología.
El capó activo para protección de peatones que forma parte del equipamiento de serie es una nueva expresión del compromiso de Mercedes-Benz en bien de una mayor protección de los peatones. Si se produce un accidente, se activa un mecanismo cargado por resorte que levanta en pocos milisegundos unos 50 mm la parte trasera del capó. De ese modo se amplía la zona de deformación controlada. Una particularidad del sistema de Mercedes es su mecanismo reversible: una vez activado, el conductor mismo puede reponer el capó sin necesidad de acudir para ello al taller.
Confort: técnica de vanguardia para una nueva experiencia de conducción
Además de la seguridad, uno de los rasgos distintivos de la Clase E ha sido siempre el confort. Como en los otros campos de valoración, el coupé alcanza también aquí el elevado nivel de la berlina, con progresos apreciables en todos los aspectos, especialmente en el confort de rodadura, el confort de los asientos y el confort de climatización. Un factor decisivo para el bienestar a bordo es la generosa habitabilidad del interior, configurado por los ingenieros de Mercedes a partir de una carrocería 46 milímetros más larga y 46 milímetros más ancha que el modelo antecesor. La distancia entre el punto de referencia de la cadera del asiento delantero y del asiento trasero, un indicador importante para la libertad de movimiento, ha aumentado en diez milímetros a un total de 789 mm, y la anchura entre codos ha mejorado en 49 milímetros en comparación con el modelo antecesor.
Regulación adaptativa de los amortiguadores para aumentar el confort de rodadura
El tren de rodaje AGILITY CONTROL de la nueva Clase E Coupé está equipado
de serie con un sistema de amortiguadores que se adapta autom-áticamente a la situación del vehículo. Con objeto de lograr el m-áximo confort de rodadura en combinación con una maniobrabilidad especialmente ágil, el sistema reduce las fuerzas de los amortiguadores durante la conducción normal, y las aumenta al máximo a fin de estabilizar al Coupé al tomar curvas con dinamismo o durante maniobras dinámicas de cambio de carril o para evitar obstáculos.
Junto al tren de rodaje AGILITY CONTROL que forma parte del equipamiento de serie, el comprador del nuevo coupé puede enc-argar como opción el tren de rodaje deportivo con una armoni -ción especialmente deportiva de los amortiguadores y dirección paramétrica deportiva con desmultiplicación más directa. Mercedes-Benz ha desarrollado para los conductores más exigentes un paquete dinámico con regulación electrónica de los amortiguadores. Este equipo procesa la información de los sensores acerca de la situación del vehículo y regula individualmente la característica del amortiguador en cada rueda. Además, el conductor puede pulsar una tecla para elegir entre dos programas de conducción —confortable o deportivo— e influir de ese modo en el reglaje del tren de rodaje, el diagrama característico del acelerador y los puntos de cambio de la transmisión automática. El paquete dinámico incluye asimismo una dirección paramétrica deportiva con centraje variable y desmultiplicación más directa del engranaje.
Los ingenieros de Mercedes han desarrollado un índice para com-parar las características de diferentes versiones del tren de rodaje: el «Body-Index». Este índice es la suma de valores medidos durante diferentes maniobras típicas de conducción. El «Body-Index» informa sobre la integración del tren de rodaje en la carrocería, la estabilidad del vehículo y su maniobrabilidad al tomar curvas con rapidez. Cuanto mayor sea este índice, más deportiva y por tanto más rígida es la característica del tren de rodaje.
El «Body-Index» demuestra que el paquete dinámico satisface plenamente las expectativas de dinamismo y confort de los clientes: en el modo deportivo se alcanza un valor de 2,06, que disminuye si se activa el modo de confort hasta el nivel típico de una berlina, 1,89.
Confort climático individual pulsando un botón
El nuevo climatizador automático de confort desarrollado por Mercedes adapta la temperatura, el caudal de aire y la distribución del aire de ventilación en tres zonas, teniendo en cuenta las preferencias del conductor, el acompañante y los ocupantes de las plazas traseras. Además, y por primera vez, el equipo opcional THERMOTRONIC permite elegir entre tres ajustes previos individuales, que se activan pulsando un botón: el modo «difuso», «semidifuso» y «concentrado». Con ayuda de estos modos de climatizado, los ocupantes pueden adaptar el caudal de aire y su distribución de acuerdo con sus preferencias personales. Lo más importante: para ello no es necesario desactivar el confortable modo automático.
El equipamiento de serie de la nueva Clase E Coupé incluye el climatizador automático de dos zonas THERMATIC. En comparación con la versión utilizada en el modelo precedente ha aumentado la potencia de calefacción y refrigeración en un 5%.
Sistema de infoentretenimiento con display en color en el tablero de instrumentos
En la nueva Clase E Coupé se ha asumido el concepto de man-ejo acreditado
en la Clase S y formado por volante multifunción, rueda de control sobre el túnel de transmisión, display en color en el tablero de instrumentos y teclas de selección directa, que brinda el máximo confort de manejo a los ocupantes.
Accionando el controlador, el conductor y el acompañante pueden controlar todas las funciones del moderno sistema de infoentretenimiento, como por ejemplo la radio, el reproductor de CD/DVD, el teléfono y el equipo de navegación. La radio Audio 20 CD con ocho altavoces, reproductor de CD e interfaz Bluetooth para acoplar un teléfono móvil forma parte del equipamiento de serie. El sistema multimedia COMAND APS disponible como opción ofrece además un sistema de navegación por disco duro para toda Europa, un cargador de DVD, Music Register para unas 1.000 canciones y mando fónica con entrada de palabras completas. Los amantes de la música pueden encargar como equipo opcional el sistema de sonido surround con 500 vatios, la Media Interface para conectar un reproductor MP3 externo y el sintonizador de radio digital.
Gama de modelos: individualidad y diversidad
Cinco motores en la fecha de lanzamiento, tres versiones del tren de rodaje, un generoso muestrario de colores, seis combinaciones diferentes de llantas y neumáticos y numerosos equipos opcionales: la nueva Clase E Coupé brinda muchas posibilidades para hacer realidad el sueño individual de cualquier automovilista. La base de las distintas combinaciones son los dos acabados interiores
ELEGANCE y AVANTGARDE.
Los dos acabados no se distinguen solamente por el material de la tapicería y de las molduras: son paquetes de configuración completos que crean un ambiente armonioso en el habitáculo. Las dos opciones se distinguen entre sí por los colores y la elección de materiales para el interior, y acentúan de ese modo el carácter elegante o progresista del coupé.
El paquete deportivo AMG, en cambio, aumenta claramente la agilidad y las prestaciones. El kit estético AMG incluye el inconfundible faldón delantero AMG con amplias aberturas para la entrada de aire de refrigeración, los faldones laterales AMG y el expresivo faldón trasero AMG con aplicación de color negro. Otros detalles del paquete son las llantas de aleación AMG de 18 pulgadas en diseño de 6 radios dobles y acabado pulido en combinación con neumáticos 235/40 R 18 delante y 255/35 R 18 detrás. El tren de rodaje deportivo AGILITY CONTROL con una armonización más rígida de los muelles, los amortiguadores y los estabilizadores incluye discos de freno de mayores dimensiones y perforados delante y pinzas de freno con distintivo Mercedes-Benz. La dirección paramétrica deportiva con una desmultiplicación más directa garantiza un contacto perfecto con la calzada.
En el interior destaca el tapizado de símil de cuero ARTICO en color negro. Como equipo opcional pueden encargarse también el tapizado en cuero o el tapizado en napa fina especialmente exclusivo de los acabados interiores ELEGANCE y AVANTGARDE. Los asientos multicontorno para el conductor y el acompañante facilitan una adaptación perfecta a las preferencias de confort de cada ocupante y aseguran un confort extraordinario en recorridos largos.
Durante los primeros meses de producción, los clientes pueden encargar una edición limitada de lanzamiento del coupé de la Clase E. La Prime Edition subraya el carácter de la nueva familia de vehículos con detalles de equipamiento selectos, de alta calidad. Por ejemplo, en el exterior, la pintura de color plata paladio metalizado, el techo panorámico de cristal y las llantas de aleación AMG de 18 pulgadas y color gris titanio, pulidas a alto brillo. En el interior, la impresión general exclusiva se confirma y completa con un paquete designo formado por tapicería en napa, asientos de acabado bicolor, alfombrillas designo a juego y pedales deportivos en acero cepillado.
La nueva Clase E de Mercedes-Benz
Más seguridad en cualquier situación, máximo confort y un consumo hasta 23% menor
La nueva Clase E de Mercedes-Benz marca la pauta en su segmento de mercado en el capítulo de la seguridad, el confort y la compatibilidad medioambiental. La nueva berlina viene a afianzar el liderazgo de Mercedes-Benz en la gama alta con una combinación exclusiva de sistemas de asistencia a la conducción. Este elenco incluye, por ejemplo, el sistema de alerta por cansancio, las luces de carretera automáticas y un nuevo Tempomat con regulación de distancia que puede frenar a fondo automáticamente el vehículo si se detecta un peligro agudo de accidente.
Mercedes-Benz ha incrementado en la nueva berlina el confort en recorridos largos, un atributo típico de la Clase E desde sus primeras generaciones.
Esto se logra con una técnica inteligente para la carrocería —que alcanza una rigidez hasta 30% mayor—, asientos mejorados y un tren de rodaje de nuevo desarrollo, con amortiguadores que se adaptan automáticamente a
la situación del vehículo en el tráfico. La suspensión neumática disponible como opción trabaja en combinación con un sistema de amortiguadores con regulación electrónica progresiva.
No menos destacadas que la seguridad y el confort son la compatibilidad medioambiental y la eficiencia de la nueva Clase E: los motores de cuatro y de seis cilindros trabajan con inyección directa y precisan hasta 23% menos combustible que sus antecesores. Los nuevos motores diesel de cuatro cilindros CDI se contentan con 5,3 litros cada 100 kilómetros (medición en el ciclo mixto normalizado europeo). Esto equivale a emisiones de CO2 de 139 gramos por kilómetro. Todos los motores de la nueva Clase E satisfacen las exigencias de la normativa de gases de escape EU5. El E 350 BlueTEC cumple incluso los límites de emisiones de la futura norma EU6, prevista para el año 2014.
Esta considerable reducción del consumo se debe no sólo a los nuevos motores, sino también al paquete de medidas BlueEFFICIENCY para la Clase E. Los ingenieros de todos los departamentos de desarrollo han optimizado numerosos componentes y equipos —reduciendo su peso, eligiendo una nueva forma, mejorando su funcionamiento y optimizando la gestión energética— con el fin de ahorrar combustible.
Una fase especialmente importante de este trabajo ha sido el perfeccionamiento aerodinámico de la berlina en el túnel de viento: la nueva Clase E alcanza un coeficiente de resistencia cx de 0,25 y es por tanto la berlina de gama alta más aerodinámica del mundo. El nuevo modelo supera en un 4% a su antecesor, conocido ya por sus excelentes parámetros aerodinámicos. Esta reducción es suficiente
para ahorrar unos 0,25 litros cada 100 kilómetros al circular a 130 km/h por
autopista. Entre otras medidas de perfeccionamiento aerodinámico cabe mencionar la persiana delante del ventilador con regulación automática, que controla el caudal de aire que penetra en el compartimento del motor.
Otras medidas BlueEFFICIENCY son, por ejemplo, los nuevos ne-umáticos con
una resistencia a la rodadura 17% menor, la regulación variable en función de la demanda del alternador, la bomba de combustib-le, el compresor del aire acondicionado y la bomba hidráulica de la servodirección, y la función de parada y arranque ECO, que apaga el motor del nuevo E 200 CGI si el vehículo se encuentra al ralentí. Los indicadores en el velocímetro informan al conductor sobre el combustible que consume actualmente su vehículo (en litros por 100 km), y le indican cuándo es aconsejable cambiar a una marcha más larga en aras de una conducción más económica y ecológica.
La gama de motorizaciones de la nueva Clase E consta de propulsores de cuatro, seis y ocho cilindros, con un abanico de potencia de 136 a 525 CV. Los grupos de cuatro cilindros son mecánicas completamente nuevas de inyección directa, que desarrollan mayor potencia y un par motor más elevado a partir de una cilindrada menor en comparación con los motores V6 del modelo anterior. Mercedes-Benz ha elegido una estrategia de motorización que consiste en utilizar motores turboalimentados de baja cilindrada en lugar de propulsores atmosféricos de alta cilindrada. De ese modo se reducen el peso y las pérdidas por fricción mecánica, y se logra un diagrama característico que ayuda a reducir el consumo.
Nuevos motores diesel CDI de cuatro cilindros con un consumo de 5,3 litros y emisiones de CO2 de 139 gramos por kilómetro
La Clase E sale a la venta con una generación completamente nueva de motores diesel, representada por tres propulsores de cuatro cilindros. Estos grupos operan con la versión más reciente de la inyección directa common rail, inyectores piezo-eléctricos especialmente rápidos, recirculación de los gases de escape de mayor rendimiento y un nuevo turbocompresor de dos etapas, que garantiza un desarrollo espontáneo del par desde la gama baja de revoluciones y un excelente diagrama característico de potencia. Expresado en cifras: el E 250 CDI BlueEFFICIENCY desarrolla 204 CV y entrega un par motor de 500 Nm, 25% más que el anterior motor diesel V6. Al mismo tiempo precisa aproximadamente 23% menos com-bustible: sólo 5,3 litros cada 100 kilómetros (medido en el ciclo mixto normalizado europeo). Esto equivale a emisiones de 139 gramos de CO2 por kilómetro.
El nuevo motor diesel de cuatro cilindros impulsa también el E 200 CDI
BlueEFFICIENCY con 136 CV y el E 220 CDI BlueEFFICIENCY con 170 CV,
que se contentan igualmente con 5,3 litros de combustible cada 100 kilómetros.
A la cabeza del elenco de grupos diesel de la nueva Clase E se encuentra el E 350 CDI BlueEFFICIENCY con seis cilindros y una potencia nominal de 231 CV, que precisa cada 100 kilómetros unos 0,5 litros de combustible menos que el anterior E 320 CDI. A partir de otoño de 2009, este motor diesel V6 estará a disposición también en una versión BlueTEC, equipada con la mejor tecnología de depuración de los gases de escape disponible. El E 350 BlueTEC desarrolla 211 CV y cumple las exigencias de la normativa de gases de escape EU6, que se introducirá previsiblemente en el año 2014. Todas las demás versiones de motorización de la nueva Clase E reciben una homologación EU5.
Motores de gasolina con consumo 20% menor gracias a la inyección directa
Mercedes-Benz opta en los modelos BlueEFFICIENCY E 200 CGI y E 250 CGI por nuevos motores de gasolina de inyección directa de cuatro cilindros con una
cilindrada de 1,8 litros, turbocompresor y mando variable de los árboles de levas de admisión y de escape. El E 200 CGI BlueEF-FICIENCY (184 CV) monta de
serie un cambio manual de seis velocidades con función de parada y arranque ECO y consume solamente 6,8 litros de gasolina súper cada 100 kilómetros (ciclo mixto, valores provisionales). Esto equivale a 159 gramos de CO2 por kilómetro.
En el E 250 CGI Blue-EFFICIENCY (204 CV), equipado de serie con un cambio automático de cinco velocidades, el par motor máximo ha aumentado en más de un 26% en comparación con el anterior motor V6, alcanzando ahora una cota de 310 Nm. Al mismo tiempo disminuye el consumo mixto en más de un 20%, hasta 7,3 litros cada 100 kilómetros. Esto equivale a 174 gramos de CO2 por kilómetro (valores provisionales).
Al igual que en la serie anterior, la gama de propulsores de la nueva Clase E se completa con el E 350 CGI BlueEFFICIENCY con inyección directa de gasolina (292 CV) y el modelo tope de gama, el E 500 (388 CV). Mediante una serie de medidas precisas de optimizado se ha reducido hasta 0,6 litros cada 100 kilómetros el consumo de combustible de estos modelos V6 y V8. La nueva berlina de
altas prestaciones E 63 AMG procede de la planta de Mercedes-AMG y desarrolla una potencia nominal de 525 CV.
Los modelos con motor V6 y V8 están equipados de serie con un cambio automático de siete velocidades, palanca de cambios en la columna de dirección y levas de cambio de marchas en el volante.
Los modelos E 350 CDI BlueEFFICIENCY y E 350 con motor V6, así como la
berlina de ocho cilindros en V E 500 están disponibles en una versión opcional con la nueva generación de la tracción integral de Mercedes. Este sistema se
distingue de la técnica de tracción total de sus antecesores por el mayor rendimiento, menor peso y una estructura más compacta. Estas ventajas se traducen en mejor tracción en cualquier situación y un ahorro claro de combustible.
Seguridad: técnica «inteligente» con una singular combinación de sistemas de asistencia y de protección
Desde hace más de 50 años, las berlinas de la Clase E y los modelos antecesores han marcado el ritmo del desarrollo en el campo de la seguridad. La nueva berlina prosigue esta tradición con una combinación única en el mundo de sistemas modernos de asistencia a la conducción y de protección de los ocupantes. La concepción y el desarrollo de estos equipos se orienta a los procesos que tienen lugar durante los accidentes reales. Gracias a estas tecnologías, la Clase E se convierte en un socio «inteligente» capaz de ver, de sentir, de reaccionar con reflejos
adecuados en caso de peligro e incluso de intervenir por propia iniciativa para impedir accidentes o reducir al menos las consecuencias negativas si el siniestro es inevitable. Como fruto de este concepto, el nuevo modelo de Mercedes protege a los ocupantes de la berlina y contribuye además a mejorar la seguridad de los demás conductores y de los peatones.
La nueva Clase E es el primer automóvil del mundo cuyos faros se adaptan de for-ma progresiva a la situación del vehículo en el tráfico y reaccionan automáticamente para ofrecer el mejor alumbrado posible y no deslumbrar a otros conductores. Las luces de carretera automáticas disponibles como equipo opcional utilizan una cámara en el parabrisas para detectar la presencia de otros vehículos circulando en el mismo sentido o en sentido contrario y controlar los faros de modo que el cono luminoso se extinga antes de deslumbrar a otros conductores. El procesador elige el mejor alumbrado de la calzada en cada situación; el alcance de las luces de cruce puede aumentar de los 65 metros actuales a unos 300 metros. Si la carretera está libre, se conectan las luces de carretera, con una transición suave.
Mercedes-Benz ofrece el nuevo sistema dentro de un paquete de alumbrado en combinación con los faros bixenón, el Intelligent Light System y la luz diurna de diodos luminosos.
El paquete de control de carril disponible para la nueva Clase E combina el
control de ángulo muerto introducido con la Clase S con un nuevo equipo, el
detector de carril con aviso por vibración, que ayuda a evitar accidentes debidos a la salida de la calzada. Si el sistema reconoce que el vehículo tiende a desviarse de su carril de forma involuntaria, genera vibraciones breves pero claramente apreciables en el volante, que recuerdan al conductor que tiene que contrarrestar el movimiento. Las imágenes de la cámara en el parabrisas se utilizan también para el nuevo indicador de velocidad límite (opcional), que reconoce las señales de tráfico indicadoras de una limitación de velocidad y muestra el límite vigente en cada momento en un display integrado en el velocímetro.
Por primera vez se ofrece para la Clase E el sistema de visión nocturna introducido con la Clase S. Mercedes-Benz ha ampliado las funciones de este equipo opcional con una detección de peatones. Siempre que el sistema de visión nocturna PLUS reconoce a un peatón por delante del vehículo, lo marca ópticamente en el display, mejorando así claramente su percepción por parte del conductor.
Evaluación de 70 parámetros para detectar el cansancio del conductor
Gracias a una tecnología innovadora, la nueva Clase E posee una especial sensibilidad para analizar la atención del conductor, y es capaz de advertirle a tiempo de un cansancio peligroso. El nuevo sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST que forma parte del equipamiento de serie opera con ayuda de sensores altamente sensibles, que captan y evalúan continuamente más de 70 parámetros diferentes en relación con la conducción. Ha podido comprobarse que un criterio especialmente importante es la observación del manejo del volante: las pruebas prácticas realizadas por los ingenieros de Mercedes a lo largo de muchos años demuestran que los conductores cansados cometen pequeños errores en el accionamiento del volante, que se corrigen con mucha rapidez y de un modo característico. Un sensor de ángulo de giro del vola-nte de alta precisión detecta estas pautas.
Frenado automático a fondo si existe peligro agudo de accidente
Los clientes de la nueva Clase E de Mercedes-Benz tienen ahora a su disposición los acreditados sistemas de asistencia a la conducción de la Clase S, basados en sensores de radar. El radar de largo alcance perfeccionado explora una zona de 200 metros en vez de 150 metros como hasta ahora, y se distingue por una nueva función de detección en la zona central, que permite identificar mejor procesos dinámicos, como el cambio repentino de carril de un vehículo circulando por delante. También se utilizan como hasta ahora dos sensores de radar de corto alcance para explorar en un ángulo amplio una zona de 30 metros por delante del
vehículo.
Los sistemas basados en señales de radar pueden ayudar al conductor a frenar con eficacia en situaciones comprometidas. Sus sensores están interconectados en red con el servofreno de emergencia PLUS, que calcula automáticamente en caso de peligro la presión de frenado necesaria para evitar una colisión. Al mismo tiempo se advierte al conductor mediante señales acústicas y ópticas. Si el conductor pisa el pedal del freno, el sistema activa inmediatamente la servoasistencia calculada.
Si el conductor no reacciona a las advertencias del sistema, se lleva a cabo en primer lugar un frenado parcial automático. Si el conductor sigue sin reaccionar y el accidente es inevitable, se frena a fondo el vehículo. De ese modo se puede reducir claramente la gravedad del accidente; el sistema actúa, por así decirlo, como una «zona electrónica de deformación controlada».
Capó activo para protección de peatones, siete airbags y PRE-SAFE® de serie
Durante el desarrollo de la nueva Clase E se han llevado a cabo más de 150 ensayos de choque a alta velocidad. Los ingenieros de Sindelfingen han perfeccionado sistemáticamente el principio de la zona de deformación controlada, inventado por el pionero de la seguridad de Mercedes-Benz Béla Barényi. La zona de deformación en el frontal de la Clase E actúa en cuatro planos independientes entre sí, y es por tanto más eficaz que hasta ahora. Otra medida que contribuye a la estabilidad de la carrocería es el empleo en mayor medida que hasta ahora de aleaciones de acero de muy alta resistencia. Un 72% de las piezas de la carrocería se fabrican con estos tipos de acero de alta tecnología: un nuevo récord en el desarrollo de turismos.
La nueva Clase E cuenta en su habitáculo con un equipamiento de seguridad mucho más extenso que el de su antecesor: siete airbags de serie, pretensores de cinturón, limitadores de la fuerza de tensado, reposacabezas activos y anclajes ISOFIX para sillas infantiles. Una novedad es el capó activo para protección de peatones, incorporado de serie en la nueva Clase E como expresión del compromiso de Mercedes-Benz desde hace años en bien de una mayor protección de los peatones y ciclistas. Si se produce un accidente, se activa en pocos milisegundos un mecanismo cargado por resorte que levanta unos 50 mm la parte trasera del capó. De ese modo se dispone de un margen de deformación controlada adicional.
Gracias a un sofisticado dispositivo mecánico, el conductor mismo puede reponer este equipo sin necesidad de acudir para ello al taller.
El equipamiento de serie de la nueva Clase E incluye asimismo el singular sistema preventivo para protección de los ocupantes PRE-SAFE® de Mercedes-Benz. En situaciones con riesgo inmine-nte de accidente, este equipo actúa con «reflejos» propios y activa a título preventivo determinadas medidas de protección, que aseguran que los cinturones de seguridad y los airbags puedan desarrollar de forma óptima su acción de protección durante el impacto.
Más confort con amortiguadores adaptativos y suspensión neumática mejorada
Pero la Clase E no sólo marca la pauta desde hace decenios en el campo de la seguridad: también es el líder y pionero de este segmento en cuanto al confort en largos recorridos. Los ingenieros de Mercedes han asumido el alto nivel del modelo precedente y han logrado progresos apreciables, especialmente en cuanto al confort de rodadura, el confort de los asientos y el confort climático.
El equipamiento de serie incluye un tren de rodaje perfeccionado con sistema de amortiguación adaptativa. Este equipo se adapta automáticamente a la situación del vehículo. Durante la conducción normal reduce las fuerzas de los amortiguadores, con lo que aumenta sensiblemente el confort de rodadura. Al tomar curvas con rapidez o en maniobras dinámicas de cambio de carril, el sistema pone a
disposición la fuerza máxima de los amortiguadores para estabilizar la berlina.
Además del tren de rodaje de serie con reglaje básico confortable se ofrece como equipo opcional una versión con un diagrama característico más dinámico en los amortiguadores y altura rebajada de la carrocería (de serie en el modelo AVANTGARDE).
En la nueva Clase E combina Mercedes-Benz por primera vez la suspensión neumática disponible como opción para los modelos V6 (de serie en el E 500 y en el E 500 4MATIC) con un sistema de amortiguadores con regulación electrónica progresiva, que procesa las señales de diferentes sensores y ajusta la característica ideal en cada rueda. Con ello, los clientes de Mercedes experimentan una mejora patente en el confort de rodadura, y se benefician al mismo tiempo del mayor nivel de seguridad y de una agilidad deportiva. El conductor puede conmutar entre el modo de confort y el modo deportivo pulsando un botón.
Asientos de técnica acreditada y nuevo diseño
Para el desarrollo de los asientos de la Clase E se ha recurrido a un concepto acreditado de Mercedes-Benz, realizado con un nuevo nivel de calidad: los módulos de tapizado rellenos. Se trata de un sofisticado procedimiento de tapizado artesanal utilizado solamente por Mercedes-Benz. Inmediatamente por debajo del tapizado textil o de cuero se integra una capa adicional de gomaespuma; este material garantiza una sensación agradablemente suave nada más tomar asiento. Los módulos de tapizado rellenos se ofrecen en distintas ejecuciones. En la versión básica de la Clase E y en la línea AVANTGARDE, el tapizado muestra una distribución transversal de módulos; en la línea ELEGANCE se trata de módulos longitudinales, que recuerdan al diseño conocido y apreciado de los asientos de Mercedes en los años 60 y 70 del siglo pasado.
Asientos multicontorno activos con técnica de masaje de la Clase S
El paquete de asientos multicontorno activos (equipo opcional) consta de
nuevos asientos de contorno variable con reposacabezas de confort y una función de masaje de dos niveles integrada en el respaldo. Estos asientos se han acreditado en las berlinas de la Clase S. Válvulas piezoeléctricas de respuesta rápida varían la presión de inflado y el volumen de las cámaras de aire integradas en el respaldo en función del ángulo de giro, la aceleración transversal y la velocidad del vehículo, a fin de ofrecer al conductor y al acompañante mayor sujeción lateral.
Mercedes-Benz ofrece como equipo opcional para las plazas tras-eras de la nueva Clase E un conjunto de dos asientos individuales especialmente confortables. El paquete de confort para las plazas traseras incluye tanto el tapizado en cuero y la calefacción de los asientos como una consola central, reposacabezas de confort, cortinillas en las ventanillas de las puertas traseras, una cortina con accionamiento eléctrico en la luneta trasera, parasoles de confort y un acceso al habitáculo desde el maletero con posibilidad de incorporar un saco para esquís.
Modos individuales de climatizado a elección, pulsando un botón
Mercedes-Benz ha desarrollado por primera vez para la Clase E un climatizador automático de confort que, además de tres zonas separadas de ajuste de la temperatura —conductor, acompañante y ocupantes de las plazas traseras— ofrece también diferentes ajustes previos programados. Accionando la tecla correspondiente en el climatizador multizona THERMOTRONIC opcional, los ocupantes pueden elegir entre los modos «difuso», «semidifuso» y «concentrado» y adaptar de ese modo el caudal de aire y su distribución de acuerdo con sus preferencias personales sin desactivar el confortable modo automático. El equipamiento de serie de la nueva Clase E incluye el climatizador automático de dos zonas THERMATIC.
Diseño llamativo como expresión de standing y superioridad
En el año 1995, la Clase E fue el primer modelo de Mercedes e-quipado con el llamativo rostro de cuatro ojos: un atributo de diseño que sigue determinando la identidad de la berlina. Por otro lado, el diseño es un proceso vivo, y también este elemento característico se adapta con flexibilidad a las variaciones en la presencia distinguida y viril de la nueva berlina. Los diseñadores han elegido una forma completamente nueva para los cuatro «ojos», en evocación de las sugestivas formas geométricas del cubismo. Los grupos ópticos se asemejan a piedras preciosas talladas con precisión a partir de los guardabarros. Otro elemento que subraya el posicionamiento del automóvil como berlina de empresa es la pa-rrilla del radiador con marco cromado de configuración tridimensional, forma aflechada y posición más vertical en el frontal.
La sofisticada interacción de líneas y superficies es uno de los rasgos básicos del moderno diseño de la marca Mercedes. Aristas tersas y precisas estructuran las superficies cóncavas o convexas de la chapa. En la nueva Clase E se ha perfeccionado en numerosos detalles este concepto de conformación. Las líneas características de la vista lateral son elementos de unión que armonizan y determinan el diseño completo de la carrocería: es decir, no sólo de los laterales, sino también del frontal y de la zaga.
En la parte trasera, este armónico flujo de líneas culmina en un nuevo elemento: un trazo dinámico que se extiende entre los pasarruedas y confiere un contorno acusado a la forma musculosa y ceñida de la aleta trasera. Los conocedores de la Marca Mercedes reconocen en este elemento de diseño una reminiscencia del famoso «Mercedes Pontón» del año 1953. El diseño de aquel inolvidable modelo mostraba ya un conjunto de líneas que acentuaba su robusto carácter: un distintivo con valor de símbolo y un rasgo inconfundible de la Clase E, que destaca en la nueva serie de modelos la armonía entre la tradición y el futuro.
Los diseñadores han configurado el habitáculo de la nueva Clase E con el proverbial cuidado de los detalles de la marca Mercedes, asegurando que cada elemento sea capaz de asumir la función encomendada y de entusiasmar a los usuarios por su forma, su color y su material. De ese modo han creado una composición armónica: un ambiente acogedor donde es fácil sentirse a gusto, que permite conducir o viajar muchos kilómetros sin sensación de cansancio. En pocas palabras, un Clase E típico. ¡Bienvenido a casa!
Gama de modelos: valioso equipamiento de serie y versiones individuales
La individualidad y la diversidad han sido siempre dos de los atributos más destacados de las berlinas de la Clase E. En la nueva gama de modelos, los clientes
de Mercedes tienen mucho donde elegir: diez motores, tres versiones del tren de rodaje, dos líneas específicas de diseño y equipamiento, doce combinaciones diferentes de ruedas y neumáticos con llantas de 16, 17, 18 ó 19 pulgadas, doce colores para el exterior y seis materiales diferentes para el tapizado de los asientos, en cinco combinaciones cromáticas. La oferta de molduras se ha duplicado en comparación con el modelo antecesor; la gama incluye ahora maderas nobles de acabado brillante o de poros abiertos y aluminio cepillado o grabado.
El equipamiento de serie incluye, entre otros detalles, llantas de aleación de 16 pulgadas en diseño de nueve radios, molduras de madera de eucalipto o de aluminio, así como un volante multifunción con forro de napa fina y aplicaciones cromadas. También se incorpora de serie el sistema de infoentretenimiento
Audio 20 CD con sintonizador doble de radio, reproductor de CD, ocho altavoces e interfaz Bluetooth para el teléfono móvil. El conductor y el acompañante pueden utilizar el controlador montado sobre el túnel de la transmisión para manejar la pantalla en color de 5,8 pulgadas situada en el centro del tablero de instrumentos.
La base del programa de personalización de la Clase E está form-ada por dos versiones de diseño y equipamiento. La línea ELEGANCE hace honor a su nombre con una presencia acentuadamente elegante y clásica. A esto contribuyen detalles adicionales de equipamiento como la parrilla del radiador cromada con cuatro lamas en color plata metalizado, llantas de aleación de 16 pulgadas en diseño de diez radios dobles, molduras de madera de raíz de nogal y la agradable iluminación de ambiente, con elementos de fibra óptica que enmarcan el tablero de instrumentos y los revestimientos de las puertas.
La línea AVANTGARDE subraya el cariz moderno e innovador de la Clase E. Esto se logra, por ejemplo, con detalles de equipamiento adicionales de serie, como faros bixenón con Intelligent Light System y luz diurna de LED, diodos luminosos para todas las funciones de los grupos ópticos traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas en diseño de cinco radios dobles, un reglaje específico del tren de rodaje con altura rebajada de la carrocería, iluminación de ambiente y un cuadro de instrumentos en deportivo diseño de tubos. Además, esta versión se distingue por el acabado diferente de los paragolpes y por una parrilla del radiador cromada con tres lamas pintadas en color negro brillante.
Paquetes de equipamiento: extras para los más exigentes
Junto a las líneas de equipamiento, los clientes pueden recurrir al paquete deportivo AMG y al paquete exclusivo para personalizar la nueva Clase E de acuerdo con sus preferencias. Estos paquetes constan de valiosos detalles, la mayoría de ellos no disponibles por separado. El paquete deportivo AMG, por ejemplo, está formado por paragolpes delante y detrás y faldones laterales en diseño AMG, asientos deportivos con mayor sujeción lateral, costuras de adorno en color de contraste en los asientos y los apoyabrazos, volante deportivo de tres radios con pulsadores para el cambio de marchas, techo interior negro, tren de rodaje con carrocería de altura rebajada, equipo de frenos con discos perforados y pinzas de freno con el anagrama de Mercedes y llantas de aleación de 18 pulgadas en diseño AMG.
El paquete exclusivo está formado, entre otros detalles, por un volante en cuero y madera, revestimiento de Alcántara para el techo interior, los montantes y los parasoles, tapizado de los asientos, los apoyabrazos y los revestimientos de las puertas en napa, un recubrimiento de alto valor del tablero de instrumentos con costuras de adorno y alfombrillas de velours.
Posición en el mercado: la berlina de flota de empresa más vendida en el mundo desde hace 60 años, con diez millones de ejemplares
La berlina de la nueva Clase E es el sucesor de un modelo de Mercedes premiado por el éxito en todo el mundo, del que se han vendido desde 2002 más de 1,3 millones de unidades. En Alemania, más de un 40% de las berlinas de este segmento ostentan el distintivo «E» en la tapa del maletero. Esta gama de modelos es también el líder de la gama de lujo en muchos otros mercados de Europa Occidental.
Desde 1947, año en el que el modelo 170 V fundó la dinastía de la Clase E, Mercedes-Benz ha fabricado en total más de diez millones de berlinas de esta gama de modelos. Con ello, la Clase E es, con gran diferencia, la berlina de empresa más vendida del mundo.
de los coupés de la marca, sin montante central y con ventanillas laterales completamente escamoteables, es una interpretación altamente deportiva del dinámico diseño de la nueva Clase E. Al mismo tiempo, la versión más estilizada del coupé establece una nueva plusmarca en el capítulo de la resistencia aerodinámica. El coeficiente cx de 0,24 hace de este modelo el automóvil de serie más aerodinámico del mundo. La nueva Clase E Coupé hará acto de presencia en los concesionarios de Mercedes-Benz a comienzos de mayo de 2009.
El nuevo coupé ostenta todas las innovaciones técnicas de la nue-va Clase E que esperan los amantes de los coupés deportivos de gama alta. El equipamiento incluye, entre otros detalles, una regulación de los amortiguadores en función de la situación, sistema de alerta por cansancio, protección preventiva de los ocupantes y capó activo para protección de peatones. Otros equipos son específicos para el coupé, como el paquete dinámico, que permite asumir diferentes reglajes básicos pulsando un botón. Las luces de carretera automáticas, el detector de señales de tráfico y un sistema automático de frenado de emergencia son otros ejemplos del estándar de seguridad definido por el nuevo coupé en esta categoría.
La nueva Clase E asume asimismo un papel de pionero en el cap-ítulo de la propulsión: los nuevos motores de gasolina y diesel con inyección directa conjugan alta eficiencia energética con un desarrollo sobresaliente de la potencia. La gama de motorizaciones incluye dos grupos nuevos de cuatro cilindros, que brindan más potencia y mayor par motor que hasta ahora a pesar de un consumo de combustible hasta 17% menor. Por ejemplo: el E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé precisa 5,3 litros cada 100 kilómetros y emite solamente 139 gramos de CO2 por kilómetro, siendo uno de los automóviles más eficientes de esta categoría.
El consumo ejemplarmente bajo no se debe solamente a los nue-vos motores,
sino también a un largo elenco de medidas prácticas que ayudan a ahorrar combustible. Entre ellas se cuentan, por ejemplo, la regulación variable de la bomba de la servodirección y de la bomba de combustible en función de la demanda, el empleo de neumáticos con baja resistencia a la rodadura y la regulación de la potencia del alternador según la situación y la tensión de
a bordo así como, un aspecto decisivo, el perfeccionamiento aerodinámico.
Diseño: expresión de un carácter distinguido y apasionado
Las llamativas líneas del nuevo modelo de dos puertas acentúan algunos de los rasgos tradicionales e inconfundibles de los coupés de Mercedes: por ejemplo, la ausencia de un montante central que interrumpa la línea de las ventanillas, los cristales laterales completamente escamoteables y la parrilla del radiador deportiva con estrella de grandes dimensiones en el centro. Al mismo tiempo, el nuevo modelo apunta al futuro con elementos estéticos modernos.
El coupé no intenta ocultar su estrecho parentesco con la nueva berlina de la Clase E. Por ejemplo, comparte con el modelo de cuatro puertas el rostro de cuatro ojos con faros en forma de rombos, si bien estos elementos son en el coupé más deportivos y nítidos, con mayor dinamismo y fuerza expresiva. Otro rasgo común al coupé y la berlina es la poderosa línea de las aletas traseras, que confería ya un porte atlético al Mercedes Coupé S 220 «Ponton» del año 1955.
Pese a la afinidad con la berlina, el nuevo coupé revela su carácter autónomo, distinguido y al mismo tiempo apasionado. El acabado en punta de todos los elementos del frontal, desde el paragolpes y la parrilla del radiador hasta el capó, la interpretación extrema del rostro de cuatro ojos, la baja altura de la carrocería y las aristas más acusadas subrayan el dinamismo y el aplomo del nuevo modelo.
Nuevos asientos de diseño deportivo
Los asientos de la Clase E Coupé son completamente nuevos y se orientan en su diseño y su técnica al cariz deportivo del nuevo modelo de dos puertas. En la versión de serie puede ajustarse eléctricamente la altura del asiento y la inclinación del respaldo. Los respaldos altos, típicos de un vehículo deportivo, disponen de una práctica función Easy-Entry que permite a los ocupantes de las plazas traseras entrar y salir cómodamente del vehículo. En combinación con el ajuste eléctrico de los asientos y la función de memoria (equipo opcional), los dos asientos delanteros cuentan con un apoyo lumbar electroneumático con cuatro vías de ajuste; este elemento recoge el peso de la columna vertebral y favorece una postura ergonómica a bordo, al tiempo que mejora el confort.
Como equipo opcional se pueden encargar asientos de confort con tapizado en cuero y ventilación activa, así como los nuevos asientos multicontorno para las plazas delanteras, con cámaras de aire inflables en la banqueta y en el centro y en los apoyos laterales del respaldo. Para los ocupantes de las plazas traseras están a disposición dos cómodos asientos individuales con respaldos que pueden abatirse individual o conjuntamente hacia delante para aumentar la capacidad
del maletero.
Motores: consumo de combustible 17% inferior
El motor diesel del E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé es el propulsor más potente de la nueva generación de mecánicas de cuatro cilindros de Mercedes-Benz y se distingue por su turbocom-presor doble, inyectores piezoeléctricos de alta precisión y moderna técnica common rail. El motor desarrolla 204 CV y un par motor máximo de 500 Nm, disponible a partir de las 1.600 rpm. Con ello, es 36% más potente que el grupo diesel de cuatro cilindros del modelo antecesor y precisa al mismo tiempo 17% menos combustible: 5,3 litros cada 100 kilómetros (consumo mixto en el ciclo normalizado europeo, datos provisionales). Esto equivale a una cota de emisiones de dióxido de carbono de sólo 139 gramos
por kilómetro.
El grupo diesel V6 con inyección directa common rail y turbocom-presor forma parte como hasta ahora de la gama de propulsores de la serie. Este motor desarrolla en el E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé 231 CV (hasta ahora 224 CV) y consume en el ciclo mixto de medición 6,8 litros de combustible
cada 100 kilómetros. Las emisiones de dióxido de carbono son 179 gramos
por kilómetro.
Dos motores nuevos de gasolina de inyección directa
Mercedes-Benz apuesta también por la técnica de inyección dire-cta en su gama de mecánicas de gasolina. El Clase E Coupé marca la ruta a seguir: bajo el capó del E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé trabaja un nuevo grupo de cuatro cilindros con inyección directa y 204 CV, acoplado a un cambio automático de cinco velocidades. Este modelo se contenta con 7,2 litros de combustible cada 100 kilómetros (consumo mixto, valores provisionales). Las emisiones de CO2 ascienden a 167 gramos por kilómetro, esto es, 13% menos que el anterior motor de cuatro cilindros (184 CV) con inyección convencional de combustible en el canal de admisión.
Mercedes-Benz ha sustituido al anterior motor de gasolina V6 en el nuevo E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé por un motor de seis cilindros con inyección directa guiada de gasolina. Este prop-ulsor desarrolla una potencia nominal de 292 CV, esto es 20 CV más que su antecesor V6, y precisa 14% menos combustible; en cifras absolutas, se trata de sólo 8,5 litros cada 100 kilómetros (ciclo mixto), que corresponden a unas emisiones de CO2 de 199 gramos por kilómetro.
En el modelo tope de gama E 500 Coupé se incorpora el ágil motor V8 con una potencia de 388 CV y un par motor de 530 Nm, que asegura prestaciones más propias de un deportivo de pura raza. Los ingenieros de Mercedes han perfeccionado el ocho cilindros y han logrado reducir el consumo de combustible en comparación con el modelo anterior en 0,5 litros cada 100 kilómetros, hasta un nivel de 10,9 litros (consumo mixto en el ciclo normalizado europeo). Todos los motores de la nueva Clase E Coupé cumplen los valores límite de la norma EU5.
Seguridad: sensores, radar y cámaras para una conducción segura
Los nuevos sistemas de seguridad desarrollados para la Clase E se basan en los resultados de la investigación de accidentes reales; estos equipos aportan una contribución importante a una conducción más segura y sin accidentes, mejoran la protección de los ocupantes si llega a producirse un siniestro y ayudan a aumentar la seguridad de otros conductores y de los peatones. Este elenco completo de inventos está disponible como opción para la nueva Clase E Coupé,
o forman parte del equipamiento de serie. Los equipos utilizan sensores de alta sensibilidad, cámaras y sistemas de radar y convierten al modelo de dos puertas en un vehículo inteligente capaz de ver, sentir, reaccionar con reflejos correctos ante un peligro y actuar con autonomía si existe riesgo agudo de accidente.
El cansancio es una de las causas más frecuentes de los accidentes en autopista. Por este motivo, los especialistas de Mercedes han desarrollado el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSYST que forma parte del equipamiento de serie de la nueva Clase E Coupé. Este equipo supervisa de forma continua durante la marcha más de 70 parámetros diferentes, de manera que está en condiciones de evaluar el cansancio del conductor y de advertirle a tiempo del peligro de microsueños. Ha podido comprobarse que un criterio especialmente importante es la observación del manejo del volante: las pruebas prácticas realizadas por los ingenieros de Mercedes a lo largo de muchos años demuestran que los conductores cansados cometen pequeños errores en el accionamiento del volante, que se corrigen con mucha rapi-dez y de un modo característico.
Un sensor de ángulo de giro del volante de alta precisión detecta estas pautas.
También forma parte del equipamiento de serie el sistema preventivo de protección de los ocupantes PRE-SAFE®: un desarrollo de Mercedes que ha sido galardonado en numerosos certámenes y que no ofrece ningún otro vehículo de esta categoría en el mundo. En situaciones de riesgo inminente, este equipo activa medidas preventivas que protegen al conductor y al acompañante y que permiten que los cinturones y los airbags desarrollen plenamente su acción de protección en caso de producirse un impacto. Para poder detectar con antelación un accidente inminente, PRE-SAFE® utiliza los sensores del servofreno de emergencia y del programa electrónico de estabilidad ESP®, que le permiten descubrir situaciones críticas de conducción.
Luces de carretera automáticas para un alumbrado óptimo de la calzada
Al igual que la berlina, la nueva Clase E Coupé cuenta con el Intelligent Light System y, por consiguiente, con la técnica de alumbrado más moderna disponible en el mundo. Los faros se adaptan permanentemente a la situación en el tráfico y reaccionan automáticamente para ofrecer la mejor iluminación posible de la carretera. Esta tarea corre a cargo de las luces de carretera automáticas: una cámara en el interior del cristal del parabrisas detecta la presencia de otros vehículos circulando en el mismo sentido o en sentido contrario y controla los faros de modo que el cono luminoso se extinga antes de deslumbrar a otros conductores. El alcance de las luces de cruce puede aumentar de 65 a unos 300 metros. Si la carretera está libre, el sistema conmuta con una transición suave a las luces de carretera.
Las luces de carretera automáticas se basan en los faros bixenón que ofrece Mercedes-Benz junto con la luz diurna de diodos luminosos.
Frenado a fondo automático si existe un peligro inminente
Los sistemas de asistencia a la conducción que ayudan a evitar accidentes por alcance en la Clase S están ahora también a disposición en la Clase E Coupé. Estos equipos utilizan los sensores de radar de corto y largo alcance para observar el tráfico por delante del vehículo y advertir al conductor si existe peligro de accidente. Mercedes-Benz combina estas tecnologías en el sistema DISTRONIC PLUS; junto al Tempomat con regulación de distancia que mantiene automáticamente la separación ajustada entre el coupé y el vehículo que circula por delante y puede frenar el automóvil hasta la detención si lo exigen las condiciones del tráfico, este equipo incluye el servofreno de emergencia PLUS
y el freno PRE-SAFE®.
El servofreno de emergencia PLUS entra en acción si la separación se reduce
muy rápidamente de forma repentina. En esas situaciones, el sistema advierte
al conductor y calcula en fracciones de segundo la asistencia nec-esaria en el servofreno para evitar un impacto. Si el conductor pisa el pedal del freno, el sistema pone inmediatamente a disposición la fuerza de frenado calculada. En función de la velocidad y la separación, este sistema facilita un frenado preciso o incluso un frenado a fondo.
El freno PRE-SAFE® va un paso más allá, pues puede frenar auto-máticamente al Clase E Coupé si existe peligro de choque inminente y el conductor no reacciona a las señales de advertencia. De ese modo, este sistema puede reducir claramente la gravedad del impacto; puede decirse que actúa como una «zona electrónica de deformación controlada» que aumenta la seguridad a los ocupantes.
El equipamiento de seguridad más completo en esta categoría
El nuevo Clase E Coupé cuenta con el equipamiento de seguridad más extenso en esta categoría de vehículos: siete airbags de serie, pretensores de cinturón y limitadores de la fuerza de tensado en todas las plazas y reposacabezas activos para el conductor y el acompañante. Entre las bolsas de aire que se inflan en pocos milisegundos si se produce un impacto se encuentran los airbags frontales y laterales para el conductor y el acompañante, un airbag para las rodillas del conductor y windowbags. Como opción pueden añadirse airbags laterales para las plazas traseras.
La zona delantera de deformación controlada consta de cuatro p-lanos de colisión independientes. De ese modo, las fuerzas incidentes pueden distribuirse en una amplia superficie y conducirse en torno al habitáculo. Otra medida que contribuye a la estabilidad de la carrocería es el empleo en mayor medida que hasta ahora de aleaciones de acero de muy alta resistencia. Unos dos tercios de las chapas de la carrocería básica del Clase E Coupé se fabrican con este tipo de acero de alta tecnología.
El capó activo para protección de peatones que forma parte del equipamiento de serie es una nueva expresión del compromiso de Mercedes-Benz en bien de una mayor protección de los peatones. Si se produce un accidente, se activa un mecanismo cargado por resorte que levanta en pocos milisegundos unos 50 mm la parte trasera del capó. De ese modo se amplía la zona de deformación controlada. Una particularidad del sistema de Mercedes es su mecanismo reversible: una vez activado, el conductor mismo puede reponer el capó sin necesidad de acudir para ello al taller.
Confort: técnica de vanguardia para una nueva experiencia de conducción
Además de la seguridad, uno de los rasgos distintivos de la Clase E ha sido siempre el confort. Como en los otros campos de valoración, el coupé alcanza también aquí el elevado nivel de la berlina, con progresos apreciables en todos los aspectos, especialmente en el confort de rodadura, el confort de los asientos y el confort de climatización. Un factor decisivo para el bienestar a bordo es la generosa habitabilidad del interior, configurado por los ingenieros de Mercedes a partir de una carrocería 46 milímetros más larga y 46 milímetros más ancha que el modelo antecesor. La distancia entre el punto de referencia de la cadera del asiento delantero y del asiento trasero, un indicador importante para la libertad de movimiento, ha aumentado en diez milímetros a un total de 789 mm, y la anchura entre codos ha mejorado en 49 milímetros en comparación con el modelo antecesor.
Regulación adaptativa de los amortiguadores para aumentar el confort de rodadura
El tren de rodaje AGILITY CONTROL de la nueva Clase E Coupé está equipado
de serie con un sistema de amortiguadores que se adapta autom-áticamente a la situación del vehículo. Con objeto de lograr el m-áximo confort de rodadura en combinación con una maniobrabilidad especialmente ágil, el sistema reduce las fuerzas de los amortiguadores durante la conducción normal, y las aumenta al máximo a fin de estabilizar al Coupé al tomar curvas con dinamismo o durante maniobras dinámicas de cambio de carril o para evitar obstáculos.
Junto al tren de rodaje AGILITY CONTROL que forma parte del equipamiento de serie, el comprador del nuevo coupé puede enc-argar como opción el tren de rodaje deportivo con una armoni -ción especialmente deportiva de los amortiguadores y dirección paramétrica deportiva con desmultiplicación más directa. Mercedes-Benz ha desarrollado para los conductores más exigentes un paquete dinámico con regulación electrónica de los amortiguadores. Este equipo procesa la información de los sensores acerca de la situación del vehículo y regula individualmente la característica del amortiguador en cada rueda. Además, el conductor puede pulsar una tecla para elegir entre dos programas de conducción —confortable o deportivo— e influir de ese modo en el reglaje del tren de rodaje, el diagrama característico del acelerador y los puntos de cambio de la transmisión automática. El paquete dinámico incluye asimismo una dirección paramétrica deportiva con centraje variable y desmultiplicación más directa del engranaje.
Los ingenieros de Mercedes han desarrollado un índice para com-parar las características de diferentes versiones del tren de rodaje: el «Body-Index». Este índice es la suma de valores medidos durante diferentes maniobras típicas de conducción. El «Body-Index» informa sobre la integración del tren de rodaje en la carrocería, la estabilidad del vehículo y su maniobrabilidad al tomar curvas con rapidez. Cuanto mayor sea este índice, más deportiva y por tanto más rígida es la característica del tren de rodaje.
El «Body-Index» demuestra que el paquete dinámico satisface plenamente las expectativas de dinamismo y confort de los clientes: en el modo deportivo se alcanza un valor de 2,06, que disminuye si se activa el modo de confort hasta el nivel típico de una berlina, 1,89.
Confort climático individual pulsando un botón
El nuevo climatizador automático de confort desarrollado por Mercedes adapta la temperatura, el caudal de aire y la distribución del aire de ventilación en tres zonas, teniendo en cuenta las preferencias del conductor, el acompañante y los ocupantes de las plazas traseras. Además, y por primera vez, el equipo opcional THERMOTRONIC permite elegir entre tres ajustes previos individuales, que se activan pulsando un botón: el modo «difuso», «semidifuso» y «concentrado». Con ayuda de estos modos de climatizado, los ocupantes pueden adaptar el caudal de aire y su distribución de acuerdo con sus preferencias personales. Lo más importante: para ello no es necesario desactivar el confortable modo automático.
El equipamiento de serie de la nueva Clase E Coupé incluye el climatizador automático de dos zonas THERMATIC. En comparación con la versión utilizada en el modelo precedente ha aumentado la potencia de calefacción y refrigeración en un 5%.
Sistema de infoentretenimiento con display en color en el tablero de instrumentos
En la nueva Clase E Coupé se ha asumido el concepto de man-ejo acreditado
en la Clase S y formado por volante multifunción, rueda de control sobre el túnel de transmisión, display en color en el tablero de instrumentos y teclas de selección directa, que brinda el máximo confort de manejo a los ocupantes.
Accionando el controlador, el conductor y el acompañante pueden controlar todas las funciones del moderno sistema de infoentretenimiento, como por ejemplo la radio, el reproductor de CD/DVD, el teléfono y el equipo de navegación. La radio Audio 20 CD con ocho altavoces, reproductor de CD e interfaz Bluetooth para acoplar un teléfono móvil forma parte del equipamiento de serie. El sistema multimedia COMAND APS disponible como opción ofrece además un sistema de navegación por disco duro para toda Europa, un cargador de DVD, Music Register para unas 1.000 canciones y mando fónica con entrada de palabras completas. Los amantes de la música pueden encargar como equipo opcional el sistema de sonido surround con 500 vatios, la Media Interface para conectar un reproductor MP3 externo y el sintonizador de radio digital.
Gama de modelos: individualidad y diversidad
Cinco motores en la fecha de lanzamiento, tres versiones del tren de rodaje, un generoso muestrario de colores, seis combinaciones diferentes de llantas y neumáticos y numerosos equipos opcionales: la nueva Clase E Coupé brinda muchas posibilidades para hacer realidad el sueño individual de cualquier automovilista. La base de las distintas combinaciones son los dos acabados interiores
ELEGANCE y AVANTGARDE.
Los dos acabados no se distinguen solamente por el material de la tapicería y de las molduras: son paquetes de configuración completos que crean un ambiente armonioso en el habitáculo. Las dos opciones se distinguen entre sí por los colores y la elección de materiales para el interior, y acentúan de ese modo el carácter elegante o progresista del coupé.
El paquete deportivo AMG, en cambio, aumenta claramente la agilidad y las prestaciones. El kit estético AMG incluye el inconfundible faldón delantero AMG con amplias aberturas para la entrada de aire de refrigeración, los faldones laterales AMG y el expresivo faldón trasero AMG con aplicación de color negro. Otros detalles del paquete son las llantas de aleación AMG de 18 pulgadas en diseño de 6 radios dobles y acabado pulido en combinación con neumáticos 235/40 R 18 delante y 255/35 R 18 detrás. El tren de rodaje deportivo AGILITY CONTROL con una armonización más rígida de los muelles, los amortiguadores y los estabilizadores incluye discos de freno de mayores dimensiones y perforados delante y pinzas de freno con distintivo Mercedes-Benz. La dirección paramétrica deportiva con una desmultiplicación más directa garantiza un contacto perfecto con la calzada.
En el interior destaca el tapizado de símil de cuero ARTICO en color negro. Como equipo opcional pueden encargarse también el tapizado en cuero o el tapizado en napa fina especialmente exclusivo de los acabados interiores ELEGANCE y AVANTGARDE. Los asientos multicontorno para el conductor y el acompañante facilitan una adaptación perfecta a las preferencias de confort de cada ocupante y aseguran un confort extraordinario en recorridos largos.
Durante los primeros meses de producción, los clientes pueden encargar una edición limitada de lanzamiento del coupé de la Clase E. La Prime Edition subraya el carácter de la nueva familia de vehículos con detalles de equipamiento selectos, de alta calidad. Por ejemplo, en el exterior, la pintura de color plata paladio metalizado, el techo panorámico de cristal y las llantas de aleación AMG de 18 pulgadas y color gris titanio, pulidas a alto brillo. En el interior, la impresión general exclusiva se confirma y completa con un paquete designo formado por tapicería en napa, asientos de acabado bicolor, alfombrillas designo a juego y pedales deportivos en acero cepillado.
La nueva Clase E de Mercedes-Benz
Más seguridad en cualquier situación, máximo confort y un consumo hasta 23% menor
La nueva Clase E de Mercedes-Benz marca la pauta en su segmento de mercado en el capítulo de la seguridad, el confort y la compatibilidad medioambiental. La nueva berlina viene a afianzar el liderazgo de Mercedes-Benz en la gama alta con una combinación exclusiva de sistemas de asistencia a la conducción. Este elenco incluye, por ejemplo, el sistema de alerta por cansancio, las luces de carretera automáticas y un nuevo Tempomat con regulación de distancia que puede frenar a fondo automáticamente el vehículo si se detecta un peligro agudo de accidente.
Mercedes-Benz ha incrementado en la nueva berlina el confort en recorridos largos, un atributo típico de la Clase E desde sus primeras generaciones.
Esto se logra con una técnica inteligente para la carrocería —que alcanza una rigidez hasta 30% mayor—, asientos mejorados y un tren de rodaje de nuevo desarrollo, con amortiguadores que se adaptan automáticamente a
la situación del vehículo en el tráfico. La suspensión neumática disponible como opción trabaja en combinación con un sistema de amortiguadores con regulación electrónica progresiva.
No menos destacadas que la seguridad y el confort son la compatibilidad medioambiental y la eficiencia de la nueva Clase E: los motores de cuatro y de seis cilindros trabajan con inyección directa y precisan hasta 23% menos combustible que sus antecesores. Los nuevos motores diesel de cuatro cilindros CDI se contentan con 5,3 litros cada 100 kilómetros (medición en el ciclo mixto normalizado europeo). Esto equivale a emisiones de CO2 de 139 gramos por kilómetro. Todos los motores de la nueva Clase E satisfacen las exigencias de la normativa de gases de escape EU5. El E 350 BlueTEC cumple incluso los límites de emisiones de la futura norma EU6, prevista para el año 2014.
Esta considerable reducción del consumo se debe no sólo a los nuevos motores, sino también al paquete de medidas BlueEFFICIENCY para la Clase E. Los ingenieros de todos los departamentos de desarrollo han optimizado numerosos componentes y equipos —reduciendo su peso, eligiendo una nueva forma, mejorando su funcionamiento y optimizando la gestión energética— con el fin de ahorrar combustible.
Una fase especialmente importante de este trabajo ha sido el perfeccionamiento aerodinámico de la berlina en el túnel de viento: la nueva Clase E alcanza un coeficiente de resistencia cx de 0,25 y es por tanto la berlina de gama alta más aerodinámica del mundo. El nuevo modelo supera en un 4% a su antecesor, conocido ya por sus excelentes parámetros aerodinámicos. Esta reducción es suficiente
para ahorrar unos 0,25 litros cada 100 kilómetros al circular a 130 km/h por
autopista. Entre otras medidas de perfeccionamiento aerodinámico cabe mencionar la persiana delante del ventilador con regulación automática, que controla el caudal de aire que penetra en el compartimento del motor.
Otras medidas BlueEFFICIENCY son, por ejemplo, los nuevos ne-umáticos con
una resistencia a la rodadura 17% menor, la regulación variable en función de la demanda del alternador, la bomba de combustib-le, el compresor del aire acondicionado y la bomba hidráulica de la servodirección, y la función de parada y arranque ECO, que apaga el motor del nuevo E 200 CGI si el vehículo se encuentra al ralentí. Los indicadores en el velocímetro informan al conductor sobre el combustible que consume actualmente su vehículo (en litros por 100 km), y le indican cuándo es aconsejable cambiar a una marcha más larga en aras de una conducción más económica y ecológica.
La gama de motorizaciones de la nueva Clase E consta de propulsores de cuatro, seis y ocho cilindros, con un abanico de potencia de 136 a 525 CV. Los grupos de cuatro cilindros son mecánicas completamente nuevas de inyección directa, que desarrollan mayor potencia y un par motor más elevado a partir de una cilindrada menor en comparación con los motores V6 del modelo anterior. Mercedes-Benz ha elegido una estrategia de motorización que consiste en utilizar motores turboalimentados de baja cilindrada en lugar de propulsores atmosféricos de alta cilindrada. De ese modo se reducen el peso y las pérdidas por fricción mecánica, y se logra un diagrama característico que ayuda a reducir el consumo.
Nuevos motores diesel CDI de cuatro cilindros con un consumo de 5,3 litros y emisiones de CO2 de 139 gramos por kilómetro
La Clase E sale a la venta con una generación completamente nueva de motores diesel, representada por tres propulsores de cuatro cilindros. Estos grupos operan con la versión más reciente de la inyección directa common rail, inyectores piezo-eléctricos especialmente rápidos, recirculación de los gases de escape de mayor rendimiento y un nuevo turbocompresor de dos etapas, que garantiza un desarrollo espontáneo del par desde la gama baja de revoluciones y un excelente diagrama característico de potencia. Expresado en cifras: el E 250 CDI BlueEFFICIENCY desarrolla 204 CV y entrega un par motor de 500 Nm, 25% más que el anterior motor diesel V6. Al mismo tiempo precisa aproximadamente 23% menos com-bustible: sólo 5,3 litros cada 100 kilómetros (medido en el ciclo mixto normalizado europeo). Esto equivale a emisiones de 139 gramos de CO2 por kilómetro.
El nuevo motor diesel de cuatro cilindros impulsa también el E 200 CDI
BlueEFFICIENCY con 136 CV y el E 220 CDI BlueEFFICIENCY con 170 CV,
que se contentan igualmente con 5,3 litros de combustible cada 100 kilómetros.
A la cabeza del elenco de grupos diesel de la nueva Clase E se encuentra el E 350 CDI BlueEFFICIENCY con seis cilindros y una potencia nominal de 231 CV, que precisa cada 100 kilómetros unos 0,5 litros de combustible menos que el anterior E 320 CDI. A partir de otoño de 2009, este motor diesel V6 estará a disposición también en una versión BlueTEC, equipada con la mejor tecnología de depuración de los gases de escape disponible. El E 350 BlueTEC desarrolla 211 CV y cumple las exigencias de la normativa de gases de escape EU6, que se introducirá previsiblemente en el año 2014. Todas las demás versiones de motorización de la nueva Clase E reciben una homologación EU5.
Motores de gasolina con consumo 20% menor gracias a la inyección directa
Mercedes-Benz opta en los modelos BlueEFFICIENCY E 200 CGI y E 250 CGI por nuevos motores de gasolina de inyección directa de cuatro cilindros con una
cilindrada de 1,8 litros, turbocompresor y mando variable de los árboles de levas de admisión y de escape. El E 200 CGI BlueEF-FICIENCY (184 CV) monta de
serie un cambio manual de seis velocidades con función de parada y arranque ECO y consume solamente 6,8 litros de gasolina súper cada 100 kilómetros (ciclo mixto, valores provisionales). Esto equivale a 159 gramos de CO2 por kilómetro.
En el E 250 CGI Blue-EFFICIENCY (204 CV), equipado de serie con un cambio automático de cinco velocidades, el par motor máximo ha aumentado en más de un 26% en comparación con el anterior motor V6, alcanzando ahora una cota de 310 Nm. Al mismo tiempo disminuye el consumo mixto en más de un 20%, hasta 7,3 litros cada 100 kilómetros. Esto equivale a 174 gramos de CO2 por kilómetro (valores provisionales).
Al igual que en la serie anterior, la gama de propulsores de la nueva Clase E se completa con el E 350 CGI BlueEFFICIENCY con inyección directa de gasolina (292 CV) y el modelo tope de gama, el E 500 (388 CV). Mediante una serie de medidas precisas de optimizado se ha reducido hasta 0,6 litros cada 100 kilómetros el consumo de combustible de estos modelos V6 y V8. La nueva berlina de
altas prestaciones E 63 AMG procede de la planta de Mercedes-AMG y desarrolla una potencia nominal de 525 CV.
Los modelos con motor V6 y V8 están equipados de serie con un cambio automático de siete velocidades, palanca de cambios en la columna de dirección y levas de cambio de marchas en el volante.
Los modelos E 350 CDI BlueEFFICIENCY y E 350 con motor V6, así como la
berlina de ocho cilindros en V E 500 están disponibles en una versión opcional con la nueva generación de la tracción integral de Mercedes. Este sistema se
distingue de la técnica de tracción total de sus antecesores por el mayor rendimiento, menor peso y una estructura más compacta. Estas ventajas se traducen en mejor tracción en cualquier situación y un ahorro claro de combustible.
Seguridad: técnica «inteligente» con una singular combinación de sistemas de asistencia y de protección
Desde hace más de 50 años, las berlinas de la Clase E y los modelos antecesores han marcado el ritmo del desarrollo en el campo de la seguridad. La nueva berlina prosigue esta tradición con una combinación única en el mundo de sistemas modernos de asistencia a la conducción y de protección de los ocupantes. La concepción y el desarrollo de estos equipos se orienta a los procesos que tienen lugar durante los accidentes reales. Gracias a estas tecnologías, la Clase E se convierte en un socio «inteligente» capaz de ver, de sentir, de reaccionar con reflejos
adecuados en caso de peligro e incluso de intervenir por propia iniciativa para impedir accidentes o reducir al menos las consecuencias negativas si el siniestro es inevitable. Como fruto de este concepto, el nuevo modelo de Mercedes protege a los ocupantes de la berlina y contribuye además a mejorar la seguridad de los demás conductores y de los peatones.
La nueva Clase E es el primer automóvil del mundo cuyos faros se adaptan de for-ma progresiva a la situación del vehículo en el tráfico y reaccionan automáticamente para ofrecer el mejor alumbrado posible y no deslumbrar a otros conductores. Las luces de carretera automáticas disponibles como equipo opcional utilizan una cámara en el parabrisas para detectar la presencia de otros vehículos circulando en el mismo sentido o en sentido contrario y controlar los faros de modo que el cono luminoso se extinga antes de deslumbrar a otros conductores. El procesador elige el mejor alumbrado de la calzada en cada situación; el alcance de las luces de cruce puede aumentar de los 65 metros actuales a unos 300 metros. Si la carretera está libre, se conectan las luces de carretera, con una transición suave.
Mercedes-Benz ofrece el nuevo sistema dentro de un paquete de alumbrado en combinación con los faros bixenón, el Intelligent Light System y la luz diurna de diodos luminosos.
El paquete de control de carril disponible para la nueva Clase E combina el
control de ángulo muerto introducido con la Clase S con un nuevo equipo, el
detector de carril con aviso por vibración, que ayuda a evitar accidentes debidos a la salida de la calzada. Si el sistema reconoce que el vehículo tiende a desviarse de su carril de forma involuntaria, genera vibraciones breves pero claramente apreciables en el volante, que recuerdan al conductor que tiene que contrarrestar el movimiento. Las imágenes de la cámara en el parabrisas se utilizan también para el nuevo indicador de velocidad límite (opcional), que reconoce las señales de tráfico indicadoras de una limitación de velocidad y muestra el límite vigente en cada momento en un display integrado en el velocímetro.
Por primera vez se ofrece para la Clase E el sistema de visión nocturna introducido con la Clase S. Mercedes-Benz ha ampliado las funciones de este equipo opcional con una detección de peatones. Siempre que el sistema de visión nocturna PLUS reconoce a un peatón por delante del vehículo, lo marca ópticamente en el display, mejorando así claramente su percepción por parte del conductor.
Evaluación de 70 parámetros para detectar el cansancio del conductor
Gracias a una tecnología innovadora, la nueva Clase E posee una especial sensibilidad para analizar la atención del conductor, y es capaz de advertirle a tiempo de un cansancio peligroso. El nuevo sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST que forma parte del equipamiento de serie opera con ayuda de sensores altamente sensibles, que captan y evalúan continuamente más de 70 parámetros diferentes en relación con la conducción. Ha podido comprobarse que un criterio especialmente importante es la observación del manejo del volante: las pruebas prácticas realizadas por los ingenieros de Mercedes a lo largo de muchos años demuestran que los conductores cansados cometen pequeños errores en el accionamiento del volante, que se corrigen con mucha rapidez y de un modo característico. Un sensor de ángulo de giro del vola-nte de alta precisión detecta estas pautas.
Frenado automático a fondo si existe peligro agudo de accidente
Los clientes de la nueva Clase E de Mercedes-Benz tienen ahora a su disposición los acreditados sistemas de asistencia a la conducción de la Clase S, basados en sensores de radar. El radar de largo alcance perfeccionado explora una zona de 200 metros en vez de 150 metros como hasta ahora, y se distingue por una nueva función de detección en la zona central, que permite identificar mejor procesos dinámicos, como el cambio repentino de carril de un vehículo circulando por delante. También se utilizan como hasta ahora dos sensores de radar de corto alcance para explorar en un ángulo amplio una zona de 30 metros por delante del
vehículo.
Los sistemas basados en señales de radar pueden ayudar al conductor a frenar con eficacia en situaciones comprometidas. Sus sensores están interconectados en red con el servofreno de emergencia PLUS, que calcula automáticamente en caso de peligro la presión de frenado necesaria para evitar una colisión. Al mismo tiempo se advierte al conductor mediante señales acústicas y ópticas. Si el conductor pisa el pedal del freno, el sistema activa inmediatamente la servoasistencia calculada.
Si el conductor no reacciona a las advertencias del sistema, se lleva a cabo en primer lugar un frenado parcial automático. Si el conductor sigue sin reaccionar y el accidente es inevitable, se frena a fondo el vehículo. De ese modo se puede reducir claramente la gravedad del accidente; el sistema actúa, por así decirlo, como una «zona electrónica de deformación controlada».
Capó activo para protección de peatones, siete airbags y PRE-SAFE® de serie
Durante el desarrollo de la nueva Clase E se han llevado a cabo más de 150 ensayos de choque a alta velocidad. Los ingenieros de Sindelfingen han perfeccionado sistemáticamente el principio de la zona de deformación controlada, inventado por el pionero de la seguridad de Mercedes-Benz Béla Barényi. La zona de deformación en el frontal de la Clase E actúa en cuatro planos independientes entre sí, y es por tanto más eficaz que hasta ahora. Otra medida que contribuye a la estabilidad de la carrocería es el empleo en mayor medida que hasta ahora de aleaciones de acero de muy alta resistencia. Un 72% de las piezas de la carrocería se fabrican con estos tipos de acero de alta tecnología: un nuevo récord en el desarrollo de turismos.
La nueva Clase E cuenta en su habitáculo con un equipamiento de seguridad mucho más extenso que el de su antecesor: siete airbags de serie, pretensores de cinturón, limitadores de la fuerza de tensado, reposacabezas activos y anclajes ISOFIX para sillas infantiles. Una novedad es el capó activo para protección de peatones, incorporado de serie en la nueva Clase E como expresión del compromiso de Mercedes-Benz desde hace años en bien de una mayor protección de los peatones y ciclistas. Si se produce un accidente, se activa en pocos milisegundos un mecanismo cargado por resorte que levanta unos 50 mm la parte trasera del capó. De ese modo se dispone de un margen de deformación controlada adicional.
Gracias a un sofisticado dispositivo mecánico, el conductor mismo puede reponer este equipo sin necesidad de acudir para ello al taller.
El equipamiento de serie de la nueva Clase E incluye asimismo el singular sistema preventivo para protección de los ocupantes PRE-SAFE® de Mercedes-Benz. En situaciones con riesgo inmine-nte de accidente, este equipo actúa con «reflejos» propios y activa a título preventivo determinadas medidas de protección, que aseguran que los cinturones de seguridad y los airbags puedan desarrollar de forma óptima su acción de protección durante el impacto.
Más confort con amortiguadores adaptativos y suspensión neumática mejorada
Pero la Clase E no sólo marca la pauta desde hace decenios en el campo de la seguridad: también es el líder y pionero de este segmento en cuanto al confort en largos recorridos. Los ingenieros de Mercedes han asumido el alto nivel del modelo precedente y han logrado progresos apreciables, especialmente en cuanto al confort de rodadura, el confort de los asientos y el confort climático.
El equipamiento de serie incluye un tren de rodaje perfeccionado con sistema de amortiguación adaptativa. Este equipo se adapta automáticamente a la situación del vehículo. Durante la conducción normal reduce las fuerzas de los amortiguadores, con lo que aumenta sensiblemente el confort de rodadura. Al tomar curvas con rapidez o en maniobras dinámicas de cambio de carril, el sistema pone a
disposición la fuerza máxima de los amortiguadores para estabilizar la berlina.
Además del tren de rodaje de serie con reglaje básico confortable se ofrece como equipo opcional una versión con un diagrama característico más dinámico en los amortiguadores y altura rebajada de la carrocería (de serie en el modelo AVANTGARDE).
En la nueva Clase E combina Mercedes-Benz por primera vez la suspensión neumática disponible como opción para los modelos V6 (de serie en el E 500 y en el E 500 4MATIC) con un sistema de amortiguadores con regulación electrónica progresiva, que procesa las señales de diferentes sensores y ajusta la característica ideal en cada rueda. Con ello, los clientes de Mercedes experimentan una mejora patente en el confort de rodadura, y se benefician al mismo tiempo del mayor nivel de seguridad y de una agilidad deportiva. El conductor puede conmutar entre el modo de confort y el modo deportivo pulsando un botón.
Asientos de técnica acreditada y nuevo diseño
Para el desarrollo de los asientos de la Clase E se ha recurrido a un concepto acreditado de Mercedes-Benz, realizado con un nuevo nivel de calidad: los módulos de tapizado rellenos. Se trata de un sofisticado procedimiento de tapizado artesanal utilizado solamente por Mercedes-Benz. Inmediatamente por debajo del tapizado textil o de cuero se integra una capa adicional de gomaespuma; este material garantiza una sensación agradablemente suave nada más tomar asiento. Los módulos de tapizado rellenos se ofrecen en distintas ejecuciones. En la versión básica de la Clase E y en la línea AVANTGARDE, el tapizado muestra una distribución transversal de módulos; en la línea ELEGANCE se trata de módulos longitudinales, que recuerdan al diseño conocido y apreciado de los asientos de Mercedes en los años 60 y 70 del siglo pasado.
Asientos multicontorno activos con técnica de masaje de la Clase S
El paquete de asientos multicontorno activos (equipo opcional) consta de
nuevos asientos de contorno variable con reposacabezas de confort y una función de masaje de dos niveles integrada en el respaldo. Estos asientos se han acreditado en las berlinas de la Clase S. Válvulas piezoeléctricas de respuesta rápida varían la presión de inflado y el volumen de las cámaras de aire integradas en el respaldo en función del ángulo de giro, la aceleración transversal y la velocidad del vehículo, a fin de ofrecer al conductor y al acompañante mayor sujeción lateral.
Mercedes-Benz ofrece como equipo opcional para las plazas tras-eras de la nueva Clase E un conjunto de dos asientos individuales especialmente confortables. El paquete de confort para las plazas traseras incluye tanto el tapizado en cuero y la calefacción de los asientos como una consola central, reposacabezas de confort, cortinillas en las ventanillas de las puertas traseras, una cortina con accionamiento eléctrico en la luneta trasera, parasoles de confort y un acceso al habitáculo desde el maletero con posibilidad de incorporar un saco para esquís.
Modos individuales de climatizado a elección, pulsando un botón
Mercedes-Benz ha desarrollado por primera vez para la Clase E un climatizador automático de confort que, además de tres zonas separadas de ajuste de la temperatura —conductor, acompañante y ocupantes de las plazas traseras— ofrece también diferentes ajustes previos programados. Accionando la tecla correspondiente en el climatizador multizona THERMOTRONIC opcional, los ocupantes pueden elegir entre los modos «difuso», «semidifuso» y «concentrado» y adaptar de ese modo el caudal de aire y su distribución de acuerdo con sus preferencias personales sin desactivar el confortable modo automático. El equipamiento de serie de la nueva Clase E incluye el climatizador automático de dos zonas THERMATIC.
Diseño llamativo como expresión de standing y superioridad
En el año 1995, la Clase E fue el primer modelo de Mercedes e-quipado con el llamativo rostro de cuatro ojos: un atributo de diseño que sigue determinando la identidad de la berlina. Por otro lado, el diseño es un proceso vivo, y también este elemento característico se adapta con flexibilidad a las variaciones en la presencia distinguida y viril de la nueva berlina. Los diseñadores han elegido una forma completamente nueva para los cuatro «ojos», en evocación de las sugestivas formas geométricas del cubismo. Los grupos ópticos se asemejan a piedras preciosas talladas con precisión a partir de los guardabarros. Otro elemento que subraya el posicionamiento del automóvil como berlina de empresa es la pa-rrilla del radiador con marco cromado de configuración tridimensional, forma aflechada y posición más vertical en el frontal.
La sofisticada interacción de líneas y superficies es uno de los rasgos básicos del moderno diseño de la marca Mercedes. Aristas tersas y precisas estructuran las superficies cóncavas o convexas de la chapa. En la nueva Clase E se ha perfeccionado en numerosos detalles este concepto de conformación. Las líneas características de la vista lateral son elementos de unión que armonizan y determinan el diseño completo de la carrocería: es decir, no sólo de los laterales, sino también del frontal y de la zaga.
En la parte trasera, este armónico flujo de líneas culmina en un nuevo elemento: un trazo dinámico que se extiende entre los pasarruedas y confiere un contorno acusado a la forma musculosa y ceñida de la aleta trasera. Los conocedores de la Marca Mercedes reconocen en este elemento de diseño una reminiscencia del famoso «Mercedes Pontón» del año 1953. El diseño de aquel inolvidable modelo mostraba ya un conjunto de líneas que acentuaba su robusto carácter: un distintivo con valor de símbolo y un rasgo inconfundible de la Clase E, que destaca en la nueva serie de modelos la armonía entre la tradición y el futuro.
Los diseñadores han configurado el habitáculo de la nueva Clase E con el proverbial cuidado de los detalles de la marca Mercedes, asegurando que cada elemento sea capaz de asumir la función encomendada y de entusiasmar a los usuarios por su forma, su color y su material. De ese modo han creado una composición armónica: un ambiente acogedor donde es fácil sentirse a gusto, que permite conducir o viajar muchos kilómetros sin sensación de cansancio. En pocas palabras, un Clase E típico. ¡Bienvenido a casa!
Gama de modelos: valioso equipamiento de serie y versiones individuales
La individualidad y la diversidad han sido siempre dos de los atributos más destacados de las berlinas de la Clase E. En la nueva gama de modelos, los clientes
de Mercedes tienen mucho donde elegir: diez motores, tres versiones del tren de rodaje, dos líneas específicas de diseño y equipamiento, doce combinaciones diferentes de ruedas y neumáticos con llantas de 16, 17, 18 ó 19 pulgadas, doce colores para el exterior y seis materiales diferentes para el tapizado de los asientos, en cinco combinaciones cromáticas. La oferta de molduras se ha duplicado en comparación con el modelo antecesor; la gama incluye ahora maderas nobles de acabado brillante o de poros abiertos y aluminio cepillado o grabado.
El equipamiento de serie incluye, entre otros detalles, llantas de aleación de 16 pulgadas en diseño de nueve radios, molduras de madera de eucalipto o de aluminio, así como un volante multifunción con forro de napa fina y aplicaciones cromadas. También se incorpora de serie el sistema de infoentretenimiento
Audio 20 CD con sintonizador doble de radio, reproductor de CD, ocho altavoces e interfaz Bluetooth para el teléfono móvil. El conductor y el acompañante pueden utilizar el controlador montado sobre el túnel de la transmisión para manejar la pantalla en color de 5,8 pulgadas situada en el centro del tablero de instrumentos.
La base del programa de personalización de la Clase E está form-ada por dos versiones de diseño y equipamiento. La línea ELEGANCE hace honor a su nombre con una presencia acentuadamente elegante y clásica. A esto contribuyen detalles adicionales de equipamiento como la parrilla del radiador cromada con cuatro lamas en color plata metalizado, llantas de aleación de 16 pulgadas en diseño de diez radios dobles, molduras de madera de raíz de nogal y la agradable iluminación de ambiente, con elementos de fibra óptica que enmarcan el tablero de instrumentos y los revestimientos de las puertas.
La línea AVANTGARDE subraya el cariz moderno e innovador de la Clase E. Esto se logra, por ejemplo, con detalles de equipamiento adicionales de serie, como faros bixenón con Intelligent Light System y luz diurna de LED, diodos luminosos para todas las funciones de los grupos ópticos traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas en diseño de cinco radios dobles, un reglaje específico del tren de rodaje con altura rebajada de la carrocería, iluminación de ambiente y un cuadro de instrumentos en deportivo diseño de tubos. Además, esta versión se distingue por el acabado diferente de los paragolpes y por una parrilla del radiador cromada con tres lamas pintadas en color negro brillante.
Paquetes de equipamiento: extras para los más exigentes
Junto a las líneas de equipamiento, los clientes pueden recurrir al paquete deportivo AMG y al paquete exclusivo para personalizar la nueva Clase E de acuerdo con sus preferencias. Estos paquetes constan de valiosos detalles, la mayoría de ellos no disponibles por separado. El paquete deportivo AMG, por ejemplo, está formado por paragolpes delante y detrás y faldones laterales en diseño AMG, asientos deportivos con mayor sujeción lateral, costuras de adorno en color de contraste en los asientos y los apoyabrazos, volante deportivo de tres radios con pulsadores para el cambio de marchas, techo interior negro, tren de rodaje con carrocería de altura rebajada, equipo de frenos con discos perforados y pinzas de freno con el anagrama de Mercedes y llantas de aleación de 18 pulgadas en diseño AMG.
El paquete exclusivo está formado, entre otros detalles, por un volante en cuero y madera, revestimiento de Alcántara para el techo interior, los montantes y los parasoles, tapizado de los asientos, los apoyabrazos y los revestimientos de las puertas en napa, un recubrimiento de alto valor del tablero de instrumentos con costuras de adorno y alfombrillas de velours.
Posición en el mercado: la berlina de flota de empresa más vendida en el mundo desde hace 60 años, con diez millones de ejemplares
La berlina de la nueva Clase E es el sucesor de un modelo de Mercedes premiado por el éxito en todo el mundo, del que se han vendido desde 2002 más de 1,3 millones de unidades. En Alemania, más de un 40% de las berlinas de este segmento ostentan el distintivo «E» en la tapa del maletero. Esta gama de modelos es también el líder de la gama de lujo en muchos otros mercados de Europa Occidental.
Desde 1947, año en el que el modelo 170 V fundó la dinastía de la Clase E, Mercedes-Benz ha fabricado en total más de diez millones de berlinas de esta gama de modelos. Con ello, la Clase E es, con gran diferencia, la berlina de empresa más vendida del mundo.
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