La ciudad ha encontrado a su nuevo ídolo: el Citroën C1. Sus características y sus dimensiones hacen de él el coche ideal para enfrentarse al tráfico urbano.
El Citroën C1 es un modelo con un estilo atractivo y una más que notable habitabilidad. Basado en una plataforma de última generación, este vehículo urbano ofrece todas las prestaciones que se esperan en su segmento: motores de muy bajo consumo y los últimos avances en materia de seguridad. Puede acoger a 4 pasajeros y en él se han cuidado con especial mimo aspectos como la calidad, la estabilidad y, sobre todo, la seguridad.
Con una longitud de 3,4 metros y una altura de 1,5 metros, el C1 es un automóvil muy compacto y extraordinariamente ágil en el tráfico urbano. A su reducido tamaño se añade un diámetro de giro de sólo 9,5 metros y desarrollos del cambio que se decantan por la vivacidad.
El C1 dispone de 4 plazas y una habitabilidad que, dadas sus dimensiones exteriores, es su punto fuerte. Delante, la anchura a la altura de los codos es sorprendente y la gran altura del techo contribuye al confort de los ocupantes. En la parte trasera, destacan el amplio espacio para las piernas y, también, la distancia al techo.
Atractivo y económico
El C1 está disponible en versiones de 3 y 5 puertas, con un estilo dinámico. Sus voladizos muy cortos, sus grandes paragolpes y sus formas proporcionadas, dan una imagen simpática además de inspirar robustez y seguridad. El C1 también se distingue por la originalidad de su portón y sus pilotos posteriores, así como por el diseño innovador de las puertas traseras, que se prolongan hasta los pilotos, en la versión de 5 puertas.
Económico en su precio, el C1 es también un automóvil económico en su uso, gracias a sus bajos costes de reparación y a sus motorizaciones de muy bajo consumo. Particularmente sobrios, tanto el motor de gasolina (1.0i de 68 CV) y el motor diésel (HDi de 55 CV), disponible a partir de septiembre, proporcionan al C1 prestaciones adaptadas a su utilización en ciudad pero también para desenvolverse con absoluta seguridad por carretera.
Seguro y completo
El comportamiento del C1 es seguro y agradable, tanto en ciudad como en carretera. Su unión al suelo asegura una estabilidad excelente y contribuye decisivamente a la seguridad activa. Otros aspectos de seguridad colocan al C1 en un gran nivel: frenos de disco ventilados en el eje delantero, ABS, CSC (“Cornering Stability Control”, que estabiliza la trayectoria durante las frenadas en curva) y airbags para el conductor y pasajero. Todos estos elementos son de serie.
El C1 también dispone de una gama completa, con dos carrocerías, de 3 y de 5 puertas; dos motorizaciones, una de gasolina (1.0i de 68 CV) y otra diésel, disponible a partir de septiembre (HDi de 55 CV); dos cajas de cambios, una manual y otra robotizada, la SensoDrive; y dos niveles de acabado.
Compactos Citroën : un estilo, tres modelos
.El C1 sigue a la perfección la estrategia de Citroën de disponer de toda una gama de vehículos compactos, con estilos y conceptos diferentes, para responder a las demandas de una clientela muy variada.
El C1 se ofrece en dos versiones:
Tanto en la versión de 3 como en la de 5 puertas, la parte delantera está rodeada por un paragolpes de formas protectoras, un capó de líneas redondeadas y faros ubicados en la parte superior de las aletas que, por su forma abombada, proporcionan una mirada cómplice al C1.
Ambas versiones, de 3 y de 5 puertas, comparten el mismo toque de originalidad en la parte posterior, gracias a un diseño muy transparente, color antracita y cristal. La luneta posterior forma un conjunto con el portón. Se encuadra entre los dos pilotos y se funde con naturalidad con el paragolpes.
Presentación interior moderna y cuidada
El interior del C1 es simple y original, como puede verse en los mandos de la calefacción realizados en material translúcido iluminado. Estos pequeños cilindros se alumbran con una luz naranja cuando se encienden los faros, en armonía con el conjunto del sistema audio. Su diseño es divertido, como el de los aireadores “de bola”, comunes a toda la gama de berlinas compactas de Citroën.
Con una longitud de 3,43 metros, la distancia entre ejes se ha llevado al máximo, para ofrecer el máximo confort a los pasajeros, lo que ha supuesto unos voladizos muy reducidos, que están entre los más cortos del segmento, con lo que se ha ganado una agilidad excepcional en la circulación urbana.
El maletero, que se redimensiona con facilidad, cuenta con una gran cantidad de espacios y compartimientos prácticos.
Longitud 3,43 m
Anchura con retrovisores 1,85 m
Altura 1,46 m
Distancia entre ejes 2,34 m
Voladizo delantero 0,65 m
Voladizo trasero 0,44 m
Diámetro de giro entre aceras 9,5 m
Habitabilidad óptima
El C1 es uno de los vehículos más cortos de su categoría. Su distancia entre ejes de 2,34 metros garantiza un espacio suficiente para acoger a 4 adultos. Además, su anchura entre codos (1,38 metros) es superior a la media del segmento, lo que le proporciona una buena habitabilidad transversal. Finalmente, sus voladizos cortos y el hecho de que en la versión de 5 puertas se prolonguen hasta el flanco, favorecen la habitabilidad y la facilidad de acceso.
El respaldo de los asientos delanteros no tiene más que 16 centímetros de grosor, lo que ha permitido ganar preciosos centímetros para las rodillas de los pasajeros traseros, además de una holgura en las plazas posteriores poco común en un vehículo de estas dimensiones.
Maletero fácilmente ampliable
Para privilegiar la habitabilidad y, teniendo en cuenta las prioridades de uso del vehículo, el maletero del C1 es de dimensiones relativamente modestas, en su configuración de base. Sin embargo, este volumen se puede ampliar fácilmente. El volumen bajo la bandeja es de 139 litros. La bandeja se ha ubicado lo más bajo posible, para ampliar al máximo la visibilidad trasera y acentuar la transparencia de la parte posterior del C1.
Por su excelente nivel de seguridad activa, el C1 es un vehículo fácilmente manejable y de reacciones nobles. Su comportamiento es a la vez placentero y ágil en ciudad y tranquilizador en carretera, gracias a su unión al suelo optimizada.
El eje delantero del C1 es de tipo pseudo-McPherson, con una barra estabilizadora de 22 milímetros de diámetro fijada sobre triángulos. En cuanto al eje trasero, está formado por una traviesa deformable y amortiguadores hidráulicos.
Frenada eficaz
La capacidad de frenada del C1 destaca por una excelente deceleración y una sensación de eficacia que ayudan a la impresión de seguridad a bordo. La frenada está garantizada por discos ventilados delanteros y tambores en el eje posterior. El ABS es de serie, acoplado a un repartidor electrónico de frenada que es una garantía de confianza en caso de emergencia. El C1 es especialmente estable en la fase de frenada, incluso en curva, gracias al sistema CSC (Corner Stability Control), que estabiliza la trayectoria durante la frenada en trayectoria curva.
Dirección asistida eléctricamente, para un mayor confort
Para garantizar una óptima maniobrabilidad en ciudad y un buen “copiado” de la carretera a una velocidad más elevada, el C1 dispone de una dirección de asistencia eléctrica, asociada a un reglaje de altura del volante.
En ambos tipos de dirección, la columna es retráctil 73 milímetros en caso de choque, lo que reduce el impacto del tórax del conductor sobre el volante.
Elevada protección en caso de choque
En lo que a seguridad pasiva se refiere, el C1 dispone de los los equipamientos más modernos destinados la protección del conductor y los pasajeros, tanto delante como detrás.
- Los airbags frontales son de serie. El del conductor, implantado en el centro del volante, es de 60 litros, mientras que el del pasajero, de 90 litros, puede ser desactivado para instalar un asiento para bebés.
- Los dos airbags laterales (de 9 litros) de serie en el segundo nivel de equipamiento, están integrados en los asientos delanteros y protegen el tórax.
- Los dos airbags de cortina (de 24 litros) opcionales, según países, protegen la cabeza de los ocupantes, tanto delante como detrás.
Estructura reforzada
Para limitar el impacto en caso de choque
Además de sus numerosos equipamientos de seguridad, el C1 está construido sobre una plataforma totalmente nueva, que responde a los test de choque más severos:
- Los bloques delantero y trasero están formados por elementos de deformación programada, sobre los que se disponen elementos de absorción y una viga de refuerzo.
Motores y cajas de cambios
Con el fin de adaptarse a los diferentes estilos de vida, el C1 ofrece un abanico de motorizaciones y cajas de cambio muy poco frecuente en este segmento: motores de gasolina o diésel y cajas de cambio manuales o SensoDrive.
Gracias a su poco peso y a las prestaciones de sus motores, el C1 dispone de toda la vivacidad que se necesita para desenvolverse en la circulación urbana. Sus cualidades ruteras le proporcionan también la capacidad para enfrentarse a cualquier tipo de trayecto interurbano.
Motores de bajo consumo
El C1 es un vehículo urbano capaz de circular con absoluta seguridad en carretera. Sus motores le confieren prestaciones adaptadas a estas utilizaciones.
Además, estas mecánicas de última generación, unidas a un peso muy reducido, le proporcionan unos valores de consumo realmente bajos.
El C1 se ofrece con dos motorizaciones que cumplen con las normas Euro IV:
• Un motor de gasolina 1.0i 68 CV proporcionado por Toyota y acoplado a:
- una caja de cambios de cinco velocidades,
- una caja de cambios robotizada SensoDrive de 5 velocidades.
Este motor de gasolina, completamente nuevo, es un 3 cilindros (4 válvulas por cilindro) que se encuentra entre los más sobrios del segmento: 4,6 l/100 km en ciclo mixto. Se distingue asimismo por su bajo nivel de emisiones de CO2 (109 gramos por km). En términos de prestaciones, ofrece una gran suavidad de funcionamiento, con subidas de régimen rápidas y lineales. Desarrolla una potencia de 68 CV DIN (50 Kw CEE) a 6.000 rpm y un par de 93 Nm a 3.600 rpm.
Además, este motor dispone de una distribución de calado variable (VVT), que permite un llenado óptimo de las cámaras de combustión cualquiera que sea el régimen del motor.
• Un motor diésel, el HDi de 55 CV, diseñado por PSA Peugeot Citroën y acoplado a la misma caja de velocidades manual que el motor de gasolina. La motorización diésel del C1 se deriva del 1.4 HDi, que equipa a los demás compactos de la gama Citroën, el C2, C3 y C3 Pluriel. Ha sido adaptado al peso y a la utilización del C1, con una potencia de 54 CV DIN (40 Kw CEE) a 4.000 rpm y un par de 130 Nm a 1.750 rpm. Gracias a su valor de par, disponible desde regímenes muy bajos, su agrado de conducción es excelente en circulación urbana, donde las aceleraciones son frecuentes. Este motor satisfará a quienes busquen un coche compacto con capacidad para recorrer grandes kilometrajes en ciudad o en trayectos de carretera, ya que su apetito es bastante moderado, con una cifra de consumo de 4,1 litros/100 km en ciclo mixto. Se comercializará a partir de septiembre de 2005.
Cajas de cambios adaptadas a todas las circunstancias
El C1 se integra perfectamente en el tráfico urbano gracias, especialmente, a sus relaciones de cambio, que tienen muy en cuenta la vivacidad en las arrancadas y aceleraciones del tráfico urbano.
En la versión diésel, el C1 está equipado con una caja de cambios manual idéntica a la que se ofrece en la versión de gasolina. Ambas disponen de cinco velocidades desarrolladas por Toyota y especialmente concebidas para reducir al máximo el consumo. Un aceite especial, de muy baja viscosidad, se ha desarrollado también para este fin.
Al igual que en el C2, C3 y C3 Pluriel, el C1 se ofrece con una caja de cambios SensoDrive para la versión de gasolina,
Con una longitud de 3,4 metros y una altura de 1,5 metros, el C1 es un automóvil muy compacto y extraordinariamente ágil en el tráfico urbano. A su reducido tamaño se añade un diámetro de giro de sólo 9,5 metros y desarrollos del cambio que se decantan por la vivacidad.
El C1 dispone de 4 plazas y una habitabilidad que, dadas sus dimensiones exteriores, es su punto fuerte. Delante, la anchura a la altura de los codos es sorprendente y la gran altura del techo contribuye al confort de los ocupantes. En la parte trasera, destacan el amplio espacio para las piernas y, también, la distancia al techo.
Atractivo y económico
El C1 está disponible en versiones de 3 y 5 puertas, con un estilo dinámico. Sus voladizos muy cortos, sus grandes paragolpes y sus formas proporcionadas, dan una imagen simpática además de inspirar robustez y seguridad. El C1 también se distingue por la originalidad de su portón y sus pilotos posteriores, así como por el diseño innovador de las puertas traseras, que se prolongan hasta los pilotos, en la versión de 5 puertas.
Económico en su precio, el C1 es también un automóvil económico en su uso, gracias a sus bajos costes de reparación y a sus motorizaciones de muy bajo consumo. Particularmente sobrios, tanto el motor de gasolina (1.0i de 68 CV) y el motor diésel (HDi de 55 CV), disponible a partir de septiembre, proporcionan al C1 prestaciones adaptadas a su utilización en ciudad pero también para desenvolverse con absoluta seguridad por carretera.
Seguro y completo
El comportamiento del C1 es seguro y agradable, tanto en ciudad como en carretera. Su unión al suelo asegura una estabilidad excelente y contribuye decisivamente a la seguridad activa. Otros aspectos de seguridad colocan al C1 en un gran nivel: frenos de disco ventilados en el eje delantero, ABS, CSC (“Cornering Stability Control”, que estabiliza la trayectoria durante las frenadas en curva) y airbags para el conductor y pasajero. Todos estos elementos son de serie.
El C1 también dispone de una gama completa, con dos carrocerías, de 3 y de 5 puertas; dos motorizaciones, una de gasolina (1.0i de 68 CV) y otra diésel, disponible a partir de septiembre (HDi de 55 CV); dos cajas de cambios, una manual y otra robotizada, la SensoDrive; y dos niveles de acabado.
Compactos Citroën : un estilo, tres modelos
.El C1 sigue a la perfección la estrategia de Citroën de disponer de toda una gama de vehículos compactos, con estilos y conceptos diferentes, para responder a las demandas de una clientela muy variada.
El C1 se ofrece en dos versiones:
Tanto en la versión de 3 como en la de 5 puertas, la parte delantera está rodeada por un paragolpes de formas protectoras, un capó de líneas redondeadas y faros ubicados en la parte superior de las aletas que, por su forma abombada, proporcionan una mirada cómplice al C1.
Ambas versiones, de 3 y de 5 puertas, comparten el mismo toque de originalidad en la parte posterior, gracias a un diseño muy transparente, color antracita y cristal. La luneta posterior forma un conjunto con el portón. Se encuadra entre los dos pilotos y se funde con naturalidad con el paragolpes.
Presentación interior moderna y cuidada
El interior del C1 es simple y original, como puede verse en los mandos de la calefacción realizados en material translúcido iluminado. Estos pequeños cilindros se alumbran con una luz naranja cuando se encienden los faros, en armonía con el conjunto del sistema audio. Su diseño es divertido, como el de los aireadores “de bola”, comunes a toda la gama de berlinas compactas de Citroën.
Con una longitud de 3,43 metros, la distancia entre ejes se ha llevado al máximo, para ofrecer el máximo confort a los pasajeros, lo que ha supuesto unos voladizos muy reducidos, que están entre los más cortos del segmento, con lo que se ha ganado una agilidad excepcional en la circulación urbana.
El maletero, que se redimensiona con facilidad, cuenta con una gran cantidad de espacios y compartimientos prácticos.
Longitud 3,43 m
Anchura con retrovisores 1,85 m
Altura 1,46 m
Distancia entre ejes 2,34 m
Voladizo delantero 0,65 m
Voladizo trasero 0,44 m
Diámetro de giro entre aceras 9,5 m
Habitabilidad óptima
El C1 es uno de los vehículos más cortos de su categoría. Su distancia entre ejes de 2,34 metros garantiza un espacio suficiente para acoger a 4 adultos. Además, su anchura entre codos (1,38 metros) es superior a la media del segmento, lo que le proporciona una buena habitabilidad transversal. Finalmente, sus voladizos cortos y el hecho de que en la versión de 5 puertas se prolonguen hasta el flanco, favorecen la habitabilidad y la facilidad de acceso.
El respaldo de los asientos delanteros no tiene más que 16 centímetros de grosor, lo que ha permitido ganar preciosos centímetros para las rodillas de los pasajeros traseros, además de una holgura en las plazas posteriores poco común en un vehículo de estas dimensiones.
Maletero fácilmente ampliable
Para privilegiar la habitabilidad y, teniendo en cuenta las prioridades de uso del vehículo, el maletero del C1 es de dimensiones relativamente modestas, en su configuración de base. Sin embargo, este volumen se puede ampliar fácilmente. El volumen bajo la bandeja es de 139 litros. La bandeja se ha ubicado lo más bajo posible, para ampliar al máximo la visibilidad trasera y acentuar la transparencia de la parte posterior del C1.
Por su excelente nivel de seguridad activa, el C1 es un vehículo fácilmente manejable y de reacciones nobles. Su comportamiento es a la vez placentero y ágil en ciudad y tranquilizador en carretera, gracias a su unión al suelo optimizada.
El eje delantero del C1 es de tipo pseudo-McPherson, con una barra estabilizadora de 22 milímetros de diámetro fijada sobre triángulos. En cuanto al eje trasero, está formado por una traviesa deformable y amortiguadores hidráulicos.
Frenada eficaz
La capacidad de frenada del C1 destaca por una excelente deceleración y una sensación de eficacia que ayudan a la impresión de seguridad a bordo. La frenada está garantizada por discos ventilados delanteros y tambores en el eje posterior. El ABS es de serie, acoplado a un repartidor electrónico de frenada que es una garantía de confianza en caso de emergencia. El C1 es especialmente estable en la fase de frenada, incluso en curva, gracias al sistema CSC (Corner Stability Control), que estabiliza la trayectoria durante la frenada en trayectoria curva.
Dirección asistida eléctricamente, para un mayor confort
Para garantizar una óptima maniobrabilidad en ciudad y un buen “copiado” de la carretera a una velocidad más elevada, el C1 dispone de una dirección de asistencia eléctrica, asociada a un reglaje de altura del volante.
En ambos tipos de dirección, la columna es retráctil 73 milímetros en caso de choque, lo que reduce el impacto del tórax del conductor sobre el volante.
Elevada protección en caso de choque
En lo que a seguridad pasiva se refiere, el C1 dispone de los los equipamientos más modernos destinados la protección del conductor y los pasajeros, tanto delante como detrás.
- Los airbags frontales son de serie. El del conductor, implantado en el centro del volante, es de 60 litros, mientras que el del pasajero, de 90 litros, puede ser desactivado para instalar un asiento para bebés.
- Los dos airbags laterales (de 9 litros) de serie en el segundo nivel de equipamiento, están integrados en los asientos delanteros y protegen el tórax.
- Los dos airbags de cortina (de 24 litros) opcionales, según países, protegen la cabeza de los ocupantes, tanto delante como detrás.
Estructura reforzada
Para limitar el impacto en caso de choque
Además de sus numerosos equipamientos de seguridad, el C1 está construido sobre una plataforma totalmente nueva, que responde a los test de choque más severos:
- Los bloques delantero y trasero están formados por elementos de deformación programada, sobre los que se disponen elementos de absorción y una viga de refuerzo.
Motores y cajas de cambios
Con el fin de adaptarse a los diferentes estilos de vida, el C1 ofrece un abanico de motorizaciones y cajas de cambio muy poco frecuente en este segmento: motores de gasolina o diésel y cajas de cambio manuales o SensoDrive.
Gracias a su poco peso y a las prestaciones de sus motores, el C1 dispone de toda la vivacidad que se necesita para desenvolverse en la circulación urbana. Sus cualidades ruteras le proporcionan también la capacidad para enfrentarse a cualquier tipo de trayecto interurbano.
Motores de bajo consumo
El C1 es un vehículo urbano capaz de circular con absoluta seguridad en carretera. Sus motores le confieren prestaciones adaptadas a estas utilizaciones.
Además, estas mecánicas de última generación, unidas a un peso muy reducido, le proporcionan unos valores de consumo realmente bajos.
El C1 se ofrece con dos motorizaciones que cumplen con las normas Euro IV:
• Un motor de gasolina 1.0i 68 CV proporcionado por Toyota y acoplado a:
- una caja de cambios de cinco velocidades,
- una caja de cambios robotizada SensoDrive de 5 velocidades.
Este motor de gasolina, completamente nuevo, es un 3 cilindros (4 válvulas por cilindro) que se encuentra entre los más sobrios del segmento: 4,6 l/100 km en ciclo mixto. Se distingue asimismo por su bajo nivel de emisiones de CO2 (109 gramos por km). En términos de prestaciones, ofrece una gran suavidad de funcionamiento, con subidas de régimen rápidas y lineales. Desarrolla una potencia de 68 CV DIN (50 Kw CEE) a 6.000 rpm y un par de 93 Nm a 3.600 rpm.
Además, este motor dispone de una distribución de calado variable (VVT), que permite un llenado óptimo de las cámaras de combustión cualquiera que sea el régimen del motor.
• Un motor diésel, el HDi de 55 CV, diseñado por PSA Peugeot Citroën y acoplado a la misma caja de velocidades manual que el motor de gasolina. La motorización diésel del C1 se deriva del 1.4 HDi, que equipa a los demás compactos de la gama Citroën, el C2, C3 y C3 Pluriel. Ha sido adaptado al peso y a la utilización del C1, con una potencia de 54 CV DIN (40 Kw CEE) a 4.000 rpm y un par de 130 Nm a 1.750 rpm. Gracias a su valor de par, disponible desde regímenes muy bajos, su agrado de conducción es excelente en circulación urbana, donde las aceleraciones son frecuentes. Este motor satisfará a quienes busquen un coche compacto con capacidad para recorrer grandes kilometrajes en ciudad o en trayectos de carretera, ya que su apetito es bastante moderado, con una cifra de consumo de 4,1 litros/100 km en ciclo mixto. Se comercializará a partir de septiembre de 2005.
Cajas de cambios adaptadas a todas las circunstancias
El C1 se integra perfectamente en el tráfico urbano gracias, especialmente, a sus relaciones de cambio, que tienen muy en cuenta la vivacidad en las arrancadas y aceleraciones del tráfico urbano.
En la versión diésel, el C1 está equipado con una caja de cambios manual idéntica a la que se ofrece en la versión de gasolina. Ambas disponen de cinco velocidades desarrolladas por Toyota y especialmente concebidas para reducir al máximo el consumo. Un aceite especial, de muy baja viscosidad, se ha desarrollado también para este fin.
Al igual que en el C2, C3 y C3 Pluriel, el C1 se ofrece con una caja de cambios SensoDrive para la versión de gasolina,