Nuevo Audi RS4
Se trata del RS4, una berlina desarrollada por la división Quattro GmbH que empezará a venderse el próximo mes de septiembre. Como viene siendo costumbre, habrá una versión con carrocería familiar (Avant) que pronto llegará al mercado. Unas preciosas llantas de 18 pulgadas de diámetro con siete radios dobles y una carrocería rebajada nada menos que en cuatro centímetros lo dicen casi todo. Porque el resto lo pone la aerodinámica, discreta pero existente, con el escudo habitual de Audi presidiéndolo todo y acompañado por tomas de aire adicionales a sus lados asociadas a los faros antiniebla.
Y por si esto fuera poco, las vías, tanto la delantera como la trasera, se han ensanchado 370 y 470 milímetros, respectivamente. El resultado, una mayor agresividad se mire por donde se mire. Cambia el paragolpes, que en su parte inferior incluye una entrada de aire formada por una malla de nido de abeja, que se ve enmarcada por las salidas de escape ovaladas.
En el interior llaman la atención los asientos deportivos con extensiones laterales en la banqueta y el asiento para sujetar mejor el cuerpo. Hasta 10 airbags protegen a los pasajeros del RS 4, el volante, de tres radios y con la parte inferior horizontal, no redondeada.
Los detalles de aluminio y los revestimientos de fibra de carbono ponen la nota deportiva a un interior que, aun así, mantiene la presentación general del A4.
Quattro GmbH abandona la sobrealimentación por turbo para conseguir potencia. De este modo, el motor de seis cilindros en V de 2,7 litros, alimentado por doble turbo y que alcanzaba una potencia de 380 caballos, ha dado paso al V8 de 4,2 litros, de alimentación atmosférica, pero con 40 caballos más de potencia.
Con 420 caballos a 8.250 revoluciones por minuto y un par de 430 Nm a 5.500 rpm, aunque suministra el 90% de su valor desde las 2.250 hasta las 7.600 rpm, son las cifras de este motor de 4.162 centímetros cúbicos que recoge la experiencia en competición de la marca al utilizar la misma tecnología FSI de inyección electrónica de combustible.
Cambio manual de seis marchas, el motor es capaz de impulsar al RS 4 de forma extraordinaria. Si bien la velocidad está limitada electrónicamente a 250 kilómetros por hora, tarda tan sólo 4,8 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado.
La transmisión del RS4 es, lógicamente, es la ya veterana tracción total Quattro (que acaba de cumplir 25 años).
Y por si esto fuera poco, las vías, tanto la delantera como la trasera, se han ensanchado 370 y 470 milímetros, respectivamente. El resultado, una mayor agresividad se mire por donde se mire. Cambia el paragolpes, que en su parte inferior incluye una entrada de aire formada por una malla de nido de abeja, que se ve enmarcada por las salidas de escape ovaladas.
En el interior llaman la atención los asientos deportivos con extensiones laterales en la banqueta y el asiento para sujetar mejor el cuerpo. Hasta 10 airbags protegen a los pasajeros del RS 4, el volante, de tres radios y con la parte inferior horizontal, no redondeada.
Los detalles de aluminio y los revestimientos de fibra de carbono ponen la nota deportiva a un interior que, aun así, mantiene la presentación general del A4.
Quattro GmbH abandona la sobrealimentación por turbo para conseguir potencia. De este modo, el motor de seis cilindros en V de 2,7 litros, alimentado por doble turbo y que alcanzaba una potencia de 380 caballos, ha dado paso al V8 de 4,2 litros, de alimentación atmosférica, pero con 40 caballos más de potencia.
Con 420 caballos a 8.250 revoluciones por minuto y un par de 430 Nm a 5.500 rpm, aunque suministra el 90% de su valor desde las 2.250 hasta las 7.600 rpm, son las cifras de este motor de 4.162 centímetros cúbicos que recoge la experiencia en competición de la marca al utilizar la misma tecnología FSI de inyección electrónica de combustible.
Cambio manual de seis marchas, el motor es capaz de impulsar al RS 4 de forma extraordinaria. Si bien la velocidad está limitada electrónicamente a 250 kilómetros por hora, tarda tan sólo 4,8 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado.
La transmisión del RS4 es, lógicamente, es la ya veterana tracción total Quattro (que acaba de cumplir 25 años).