Mitsubishi Motors inscribe un Lancer Evolution MIEV en el Rallye de Shikoku para vehículos eléctricos
Mitsubishi Motors Corporation inscribirá un Lancer Evolution MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle; vehículos con motores eléctricos adosados a las ruedas), como vehículo de pruebas en el Rallye de Shizoku 2005 para vehículos eléctricos que tendrá lugar del 27 al 28 del presente mes de agosto en Tokushima, en la isla de Shikoku. Derivado del sedán deportivo de altas prestaciones el Lancer Evolution IX con tracción total, el Lancer Evolution MIEV utiliza un sistema de baterías de ión-litio para propulsar cuatro motores in-wheel (adosados a las ruedas) de nuevo desarrollo.
Mitsubishi Motors sigue adelante con sus planes de desarrollar la tecnología de motores eléctricos adosados a las ruedas (MIEV), la próxima generación de vehículos eléctricos, con el objetivo de tener y disponer de un coche en el mercado basado en esta tecnología en el año 2010.
El Lancer Evolution MIEV será el segundo coche de pruebas basado en esta tecnología, después del Colt EV que fue presentado el pasado mes de mayo. Los nuevos motores de tipo in-wheel, usan una construcción en forma de donut que permiten situar el rotor fuera del estator de forma contraria a como es habitual en los motores eléctricos convencionales. Este tipo de construcción aporta varias ventajas: hace más fácil elevar la potencia y par motor, un par más alto permite eliminar la unidad reductora de velocidad, lo cual significa menos peso y mayor eficacia en la transmisión de potencia; también optimiza el espacio al ensamblar los frenos en el interior del motor, acoplándose ingeniosamente dentro de la rueda. El rotor exterior también ha superado las dificultades que hasta ahora presentaba el conjunto de la dirección, permitiendo ahora que se pueda montar y que las ruedas delanteras puedan ser dirigidas, lo cual abrió el camino para que se pudiera disponer de tracción en las cuatro ruedas.
Mitsubishi Motors ha llevado a cabo la correspondiente homologación del Lancer Evolution MIEV con la intención de realizar pruebas y texts de tipo práctico sobre una amplia variedad de circunstancias y condiciones, entre las que se encuentra el Rallye de Shizoku. Estos programas de estudio y evaluación permitirán a la compañía avanzar en el desarrollo de vehículos eléctricos de altas prestaciones, así como evolucionar la tecnología híbrida con células de combustible, tecnologías muy respetuosas con el medio ambiente y que sin embargo ofrecen prestaciones y maniobrabilidad similares e incluso superiores a los motores convencionales de combustión.
Lancer Evolution MIEV
Nuevo Rotor exterior del motor in-wheel
1. Lancer Evolution MIEV: descripción general
El sistema MIEV de Mitsubishi Motors comprende dos tecnologías fundamentales: el uso de baterías de ión-litio que la compañía ha estado desarrollando para su aplicación práctica en automóviles, y los motores de tipo in-wheel adosados en el interior de las ruedas. Sobre la base de las ventajas que ofrecen estás tecnologías, el concepto del sistema MIEV representa la mayor apuesta de la compañía de cara al desarrollo de la próxima generación de vehículos eléctricos. Mitsubishi Motors también prevé el uso del sistema MIEV en vehículos con sistema de propulsión denominados híbridos y en los de célula de combustible. El primer vehículo con el sistema de motores in-wheel con tecnología MIEV construido por Mitsubishi Motors para pruebas fue el Colt EV, basado en un modelo de producción en serie. En este caso, el Colt EV va propulsado por motores de tipo in-wheel adosados a las ruedas traseras y alimentados por un sistema de baterías de ión-litio.
Con el nuevo vehículo de pruebas de altas prestaciones y tracción a las cuatro ruedas, el Lancer Evolution MIEV, se ha dado de nuevo un gran paso hacia adelante, consiguiendo que esta novedosa tecnología se pueda adaptar a un vehículo con tracción total. Para ello y una vez desmontados el motor, el depósito de combustible, la transmisión, los diferenciales, y otros componentes del sistema de tracción total, se ensamblaron los rotores exteriores y los motores de las cuatro ruedas. También bajo el piso, en el hueco que dejaba vacante los componentes anteriores de la tracción 4x4, se instalaron las baterías de ión-litio que alimentan los motores.
El nuevo motor tipo in-wheel fue desarrollado incorporando la tecnología de construcción y montaje de vehículos Mitsubishi Motors al motor producido por la compañía Toyo Denki Seizo K.K. Este motor produce una potencia máxima de 50 Kw y se caracteriza por su singular rotor exterior, cuando lo habitual, como así sucede con los motores de tipo in-wheel que fueron adosados a las ruedas del Colt EV, es que el rotor se encuentre en el interior del estator. El rotor exterior del motor in-wheel, utiliza sin embargo una construcción de tipo donut que permite montar el rotor fuera del estator, lo cual proporciona las siguientes ventajas:
• Este diseño permite incrementar más fácilmente la potencia y el par, haciendo innecesario el uso de un controlador de la velocidad, reduciendo la pérdida de energía y conteniendo el incremento de peso no suspendido.
• Al eliminar el controlador de la velocidad del motor se hace más fácil su instalación en las ruedas.
La construcción en forma de donut crea un espacio central en el motor para ensamblar los frenos y otros componentes.
Este tipo de construcción con un rotor exterior también permite que los motors puedan ser montados sobre las ruedas delanteras, algo que no era posible hasta ahora debido a la presencia de los elementos del sistema de dirección. Esta revolucionaria técnica ha abierto la puerta a la construcción de coches con motores eléctricos adosados y con tracción a las cuatro ruedas, ampliando las posibilidades y el potencial de los vehículos eléctricos.
Precisamente uno de los mayores objetivos en el desarrollo del Lancer Evolution MIEV es poder evaluar el comportamiento de este rotor exterior del motor in-wheel en condiciones habituales de uso, lo cual es clave para su aplicación a sistemas de tracción a las ruedas. Por eso Mitsubishi Motors ha obtenido la homologación del Lancer Evolution MIEV, con el objetivo de probarlo en todo tipo de carreteras de uso cotidiano. Estas pruebas están diseñadas para verificar la fiabilidad, durabilidad y resistencia de los motores in-wheel con rotor exterior, en situaciones de piso deslizante, con inundaciones de agua, expuestos a tierra, suciedad, etc. Este programa de pruebas debería orientar la investigación de la compañía para seguir evolucionando esta técnica intentando elevar las prestaciones del vehículo a la vez que se reduce el peso y el tamaño.
Mitsubishi Motors está también estudiando perfeccionar esta tecnología desarrollando una técnica que permita además controlar el par motor y la fuerza de frenado de forma independiente en cada rueda. Todo este esfuerzo de desarrollo que lleva a cabo la compañía en la realización de vehículos eléctricos con las más altas prestaciones, se hacen con el objetivo de poner a disposición de los clientes vehículos respetuosos con el medio ambiente pero que posean las mismas o mejores cualidades a nivel de prestaciones y facilidad de manejo que los coches actuales.
Esquema del Lancer Evolution MIEV
Esquema del nuevo rotor exterior del motor in-wheel
Lancer Evolution MIEV: especificaciones técnicas
(sobre la base del modelo de serie: Lancer Evolution IX)
Longitud 4490 mm
Ancho 1770 mm
Alto 1450 mm
Peso bruto 1590 kg
Nº asientos 5
Velocidad máx. 180 km/h
Autonomía / carga
250 km
Motor
(tipo rotor exterior) Tipo Permanente magnética sincronizada
Fabricante Toyo Denki Seizo K.K.
Potencia máx 50 kW
Par Máx. 518 Nm
Max. speed 1500 rpm
Dimensiones 445 mm (diá.) x 134 mm
Nº motores 4
Sistema baterías Tipo Ión-litio
Fabricante GS Yuasa Corporation
Capacidad 95 Ah
Voltaje 14.8 V
La x An x Al 388 mm x 175 mm x 116 mm
No. of modules 24
Controlador Inversor
Tracción 4WD
Neumáticos 255/30ZR20
2. Rallye de Shikoku 2005 para vehículos eléctricos
Abierto exclusivamente a vehículos eléctricos homologados como tal para circular por carreteras públicas, el Rallye de Shikoku, organizado por científicos de las universidades de Shikoku, se viene celebrando todos los años desde 1998, con el principal propósito de promover e incentivar el uso de vehículos eléctricos.
Mitsubishi Motors ya ha participado en varias ediciones de este rallye con la inscripción de vehículos tales como el FTO-EV y el Eclipse EV. En el Rallye de este año participará con el nuevo y recientemente desarrollado Lancer Evolution MIEV con dos objetivos fundamentales, probar la nueva tecnología MIEV en condiciones normales de uso y promocionar la nueva generación de vehículos propulsados por energía eléctrica entre el público.
Rallye de Shikoku 2005:
Fecha: 27 – 28 de agosto.
Organizado por : Shikoku EV Challenge Committee and Shikoku EV Rallye 2005 Executive Committee.
Ruta: 12 etapas sobre carreteras públicas; en el Tokushima College of Technology, se encontrará la base. Se realizarán pruebas y medidas en algunas etapas especiales.
Mitsubishi Motors sigue adelante con sus planes de desarrollar la tecnología de motores eléctricos adosados a las ruedas (MIEV), la próxima generación de vehículos eléctricos, con el objetivo de tener y disponer de un coche en el mercado basado en esta tecnología en el año 2010.
El Lancer Evolution MIEV será el segundo coche de pruebas basado en esta tecnología, después del Colt EV que fue presentado el pasado mes de mayo. Los nuevos motores de tipo in-wheel, usan una construcción en forma de donut que permiten situar el rotor fuera del estator de forma contraria a como es habitual en los motores eléctricos convencionales. Este tipo de construcción aporta varias ventajas: hace más fácil elevar la potencia y par motor, un par más alto permite eliminar la unidad reductora de velocidad, lo cual significa menos peso y mayor eficacia en la transmisión de potencia; también optimiza el espacio al ensamblar los frenos en el interior del motor, acoplándose ingeniosamente dentro de la rueda. El rotor exterior también ha superado las dificultades que hasta ahora presentaba el conjunto de la dirección, permitiendo ahora que se pueda montar y que las ruedas delanteras puedan ser dirigidas, lo cual abrió el camino para que se pudiera disponer de tracción en las cuatro ruedas.
Mitsubishi Motors ha llevado a cabo la correspondiente homologación del Lancer Evolution MIEV con la intención de realizar pruebas y texts de tipo práctico sobre una amplia variedad de circunstancias y condiciones, entre las que se encuentra el Rallye de Shizoku. Estos programas de estudio y evaluación permitirán a la compañía avanzar en el desarrollo de vehículos eléctricos de altas prestaciones, así como evolucionar la tecnología híbrida con células de combustible, tecnologías muy respetuosas con el medio ambiente y que sin embargo ofrecen prestaciones y maniobrabilidad similares e incluso superiores a los motores convencionales de combustión.
Lancer Evolution MIEV
Nuevo Rotor exterior del motor in-wheel
1. Lancer Evolution MIEV: descripción general
El sistema MIEV de Mitsubishi Motors comprende dos tecnologías fundamentales: el uso de baterías de ión-litio que la compañía ha estado desarrollando para su aplicación práctica en automóviles, y los motores de tipo in-wheel adosados en el interior de las ruedas. Sobre la base de las ventajas que ofrecen estás tecnologías, el concepto del sistema MIEV representa la mayor apuesta de la compañía de cara al desarrollo de la próxima generación de vehículos eléctricos. Mitsubishi Motors también prevé el uso del sistema MIEV en vehículos con sistema de propulsión denominados híbridos y en los de célula de combustible. El primer vehículo con el sistema de motores in-wheel con tecnología MIEV construido por Mitsubishi Motors para pruebas fue el Colt EV, basado en un modelo de producción en serie. En este caso, el Colt EV va propulsado por motores de tipo in-wheel adosados a las ruedas traseras y alimentados por un sistema de baterías de ión-litio.
Con el nuevo vehículo de pruebas de altas prestaciones y tracción a las cuatro ruedas, el Lancer Evolution MIEV, se ha dado de nuevo un gran paso hacia adelante, consiguiendo que esta novedosa tecnología se pueda adaptar a un vehículo con tracción total. Para ello y una vez desmontados el motor, el depósito de combustible, la transmisión, los diferenciales, y otros componentes del sistema de tracción total, se ensamblaron los rotores exteriores y los motores de las cuatro ruedas. También bajo el piso, en el hueco que dejaba vacante los componentes anteriores de la tracción 4x4, se instalaron las baterías de ión-litio que alimentan los motores.
El nuevo motor tipo in-wheel fue desarrollado incorporando la tecnología de construcción y montaje de vehículos Mitsubishi Motors al motor producido por la compañía Toyo Denki Seizo K.K. Este motor produce una potencia máxima de 50 Kw y se caracteriza por su singular rotor exterior, cuando lo habitual, como así sucede con los motores de tipo in-wheel que fueron adosados a las ruedas del Colt EV, es que el rotor se encuentre en el interior del estator. El rotor exterior del motor in-wheel, utiliza sin embargo una construcción de tipo donut que permite montar el rotor fuera del estator, lo cual proporciona las siguientes ventajas:
• Este diseño permite incrementar más fácilmente la potencia y el par, haciendo innecesario el uso de un controlador de la velocidad, reduciendo la pérdida de energía y conteniendo el incremento de peso no suspendido.
• Al eliminar el controlador de la velocidad del motor se hace más fácil su instalación en las ruedas.
La construcción en forma de donut crea un espacio central en el motor para ensamblar los frenos y otros componentes.
Este tipo de construcción con un rotor exterior también permite que los motors puedan ser montados sobre las ruedas delanteras, algo que no era posible hasta ahora debido a la presencia de los elementos del sistema de dirección. Esta revolucionaria técnica ha abierto la puerta a la construcción de coches con motores eléctricos adosados y con tracción a las cuatro ruedas, ampliando las posibilidades y el potencial de los vehículos eléctricos.
Precisamente uno de los mayores objetivos en el desarrollo del Lancer Evolution MIEV es poder evaluar el comportamiento de este rotor exterior del motor in-wheel en condiciones habituales de uso, lo cual es clave para su aplicación a sistemas de tracción a las ruedas. Por eso Mitsubishi Motors ha obtenido la homologación del Lancer Evolution MIEV, con el objetivo de probarlo en todo tipo de carreteras de uso cotidiano. Estas pruebas están diseñadas para verificar la fiabilidad, durabilidad y resistencia de los motores in-wheel con rotor exterior, en situaciones de piso deslizante, con inundaciones de agua, expuestos a tierra, suciedad, etc. Este programa de pruebas debería orientar la investigación de la compañía para seguir evolucionando esta técnica intentando elevar las prestaciones del vehículo a la vez que se reduce el peso y el tamaño.
Mitsubishi Motors está también estudiando perfeccionar esta tecnología desarrollando una técnica que permita además controlar el par motor y la fuerza de frenado de forma independiente en cada rueda. Todo este esfuerzo de desarrollo que lleva a cabo la compañía en la realización de vehículos eléctricos con las más altas prestaciones, se hacen con el objetivo de poner a disposición de los clientes vehículos respetuosos con el medio ambiente pero que posean las mismas o mejores cualidades a nivel de prestaciones y facilidad de manejo que los coches actuales.
Esquema del Lancer Evolution MIEV
Esquema del nuevo rotor exterior del motor in-wheel
Lancer Evolution MIEV: especificaciones técnicas
(sobre la base del modelo de serie: Lancer Evolution IX)
Longitud 4490 mm
Ancho 1770 mm
Alto 1450 mm
Peso bruto 1590 kg
Nº asientos 5
Velocidad máx. 180 km/h
Autonomía / carga
250 km
Motor
(tipo rotor exterior) Tipo Permanente magnética sincronizada
Fabricante Toyo Denki Seizo K.K.
Potencia máx 50 kW
Par Máx. 518 Nm
Max. speed 1500 rpm
Dimensiones 445 mm (diá.) x 134 mm
Nº motores 4
Sistema baterías Tipo Ión-litio
Fabricante GS Yuasa Corporation
Capacidad 95 Ah
Voltaje 14.8 V
La x An x Al 388 mm x 175 mm x 116 mm
No. of modules 24
Controlador Inversor
Tracción 4WD
Neumáticos 255/30ZR20
2. Rallye de Shikoku 2005 para vehículos eléctricos
Abierto exclusivamente a vehículos eléctricos homologados como tal para circular por carreteras públicas, el Rallye de Shikoku, organizado por científicos de las universidades de Shikoku, se viene celebrando todos los años desde 1998, con el principal propósito de promover e incentivar el uso de vehículos eléctricos.
Mitsubishi Motors ya ha participado en varias ediciones de este rallye con la inscripción de vehículos tales como el FTO-EV y el Eclipse EV. En el Rallye de este año participará con el nuevo y recientemente desarrollado Lancer Evolution MIEV con dos objetivos fundamentales, probar la nueva tecnología MIEV en condiciones normales de uso y promocionar la nueva generación de vehículos propulsados por energía eléctrica entre el público.
Rallye de Shikoku 2005:
Fecha: 27 – 28 de agosto.
Organizado por : Shikoku EV Challenge Committee and Shikoku EV Rallye 2005 Executive Committee.
Ruta: 12 etapas sobre carreteras públicas; en el Tokushima College of Technology, se encontrará la base. Se realizarán pruebas y medidas en algunas etapas especiales.