Alianza BMW, DaimlerChrysler y General Motors para el desarrollo de un sistema de propulsión híbrida
El Grupo BMW, DaimlerChrysler AG y General Motors Corporation han firmado hoy un principio de acuerdo de forma paritaria, una alianza para el desarrollo conjunto de sistemas de propulsión híbrida “two-mode”, que permitirá reducir el consumo de combustible sin perjudicar las prestaciones del propio vehículo. Mientras que el diseño será común, cada compañía montará individualmente dicho sistema en los vehículos que consideren oportuno.
En la ciudad norteamericana de Troy (Michigan) se desarrollan tanto el sistema modular como los componentes: motores eléctricos, electrónica de alta prestación, cableado, sistemas de seguridad, gestión de la energía y unidades para el control del sistema híbrido. Las sinergias, que esta colaboración conjunta, originen, permitirá alcanzar una economía de escala que optimice los costes de I+D.
El concepto híbrido “two-mode” logra reducir drásticamente el consumo de combustible, no sólo en la circulación urbana al permitir la entrada en funcionamiento de un motor eléctrico, sino también en trayectos por carretera al poder sumarse la potencia del sistema híbrido al propulsor mecánico.
En diciembre del 2004 estas mismas marcas decian:
DaimlerChrysler y GM anunciaron un esfuerzo cooperativo para avanzar en la tecnología híbrida y beneficiar a sus clientes y al medio ambiente. Así, las compañías planean trabajar juntas para desarrollar una arquitectura de propulsión completamente híbrida para las aplicaciones de GM, el grupo Chrysler y Mercedes. Las variantes planeadas incluyen versiones con tracción delantera y trasera para coches, camiones y otros vehículos.
Esta tecnología se espera que mejore su desempeño tanto en aceleración como también en economía de combustible. Así, GM y DaimlerChrysler han firmado y sin ataduras un ?memorandum de comprensión? y se proponen entrar en un acuerdo definitivo a principios del 2005. Ambas compañías han estado trabajando independientemente en sus propios sistemas de propulsión híbrida para su gama de vehículos de pasajeros.
Previamente GM anunció su primera aplicación híbrida y que será lanzada a finales de 2007 en dos de los más populares SUV´s de gran tamaño de GM, el Chevrolet Tahoe y el GMC Yukon. Combinando los esfuerzos del desarrollo híbrido de DaimlerChrysler y GM colocarán a ambas compañías hacia la misma dirección en esta tecnología. El vasto programa permitirá oportunidades para socios adicionales, y podría convertirse en una fuente híbrida para otros fabricantes de automóviles.
Mercedes-Benz se concentrará en los sistemas de propulsión híbrida con alta tecnología en autos de pasajeros con tracción trasera en el segmento de lujo. La tecnología híbrida será una parte integral en su estrategia avanzada hacia los motores dentro de los próximos años. Los dos modos del sistema de propulsión híbrida serán acoplados a diferentes motores y programas respectivos del vehículo que tendrán una única dinámica de desempeño y calibración excelentes.
En la ciudad norteamericana de Troy (Michigan) se desarrollan tanto el sistema modular como los componentes: motores eléctricos, electrónica de alta prestación, cableado, sistemas de seguridad, gestión de la energía y unidades para el control del sistema híbrido. Las sinergias, que esta colaboración conjunta, originen, permitirá alcanzar una economía de escala que optimice los costes de I+D.
El concepto híbrido “two-mode” logra reducir drásticamente el consumo de combustible, no sólo en la circulación urbana al permitir la entrada en funcionamiento de un motor eléctrico, sino también en trayectos por carretera al poder sumarse la potencia del sistema híbrido al propulsor mecánico.
En diciembre del 2004 estas mismas marcas decian:
DaimlerChrysler y GM anunciaron un esfuerzo cooperativo para avanzar en la tecnología híbrida y beneficiar a sus clientes y al medio ambiente. Así, las compañías planean trabajar juntas para desarrollar una arquitectura de propulsión completamente híbrida para las aplicaciones de GM, el grupo Chrysler y Mercedes. Las variantes planeadas incluyen versiones con tracción delantera y trasera para coches, camiones y otros vehículos.
Esta tecnología se espera que mejore su desempeño tanto en aceleración como también en economía de combustible. Así, GM y DaimlerChrysler han firmado y sin ataduras un ?memorandum de comprensión? y se proponen entrar en un acuerdo definitivo a principios del 2005. Ambas compañías han estado trabajando independientemente en sus propios sistemas de propulsión híbrida para su gama de vehículos de pasajeros.
Previamente GM anunció su primera aplicación híbrida y que será lanzada a finales de 2007 en dos de los más populares SUV´s de gran tamaño de GM, el Chevrolet Tahoe y el GMC Yukon. Combinando los esfuerzos del desarrollo híbrido de DaimlerChrysler y GM colocarán a ambas compañías hacia la misma dirección en esta tecnología. El vasto programa permitirá oportunidades para socios adicionales, y podría convertirse en una fuente híbrida para otros fabricantes de automóviles.
Mercedes-Benz se concentrará en los sistemas de propulsión híbrida con alta tecnología en autos de pasajeros con tracción trasera en el segmento de lujo. La tecnología híbrida será una parte integral en su estrategia avanzada hacia los motores dentro de los próximos años. Los dos modos del sistema de propulsión híbrida serán acoplados a diferentes motores y programas respectivos del vehículo que tendrán una única dinámica de desempeño y calibración excelentes.