El prototipo Dodge Challenger fue presentado en el salón de Detroit 2006
Los diseñadores del Estudio West Coast Pacifica perteneciente al Grupo Chrysler sabían que para crear el nuevo prototipo Dodge Challenger tenían una rica tradición en la que basarse. Y también sabían que tenían la obligación de “hacerlo muy bien”.
Para desarrollar este coupé de altas prestaciones y emocionante estilo, los diseñadores exploraron una gran variedad de opciones. Finalmente se decantaron por la avanzada plataforma de tracción trasera LX del Grupo Chrysler y su afamado motor HEMI®, dos alternativas muy apropiadas para situarse en línea con la audaz imagen de prestaciones de la marca Dodge.
Acto seguido, confeccionaron una “lista corta” de los atributos esenciales de un “muscle car”: distintivamente americano, alta potencia, líneas puras y minimalistas y un agresivo frontal.
“El Challenger se inspira en aquel primer modelo de 1970, el icono de la serie”, dijo Tom Tremont, Vicepresidente de Diseño. “El modelo de 1970 es el más buscado por los coleccionistas. Pero en vez de recrear simplemente aquel coche, los diseñadores se propusieron construir el Challenger que la mayoría de los aficionados tiene en mente. Analizado hoy, aquel vehículo mostraba ciertas imperfecciones, como las ruedas escondidas, un largo voladizo delantero y encajes de los paneles de la carrocería no del todo precisos. Al igual que pasa con todos los recuerdos agradables, tendemos a recordar lo bueno y a olvidar lo malo. Queríamos que el prototipo evocara todos los recuerdos positivos... todo lo que pensamos que era el Challenger y mucho más”.
Las llantas cromadas de cinco radios tienen un diámetro de 20” en el eje delantero y de 21” en el trasero. Los pasos de ruedas se perfilan sutilmente por encima de los neumáticos y el trazo de las ventanas traseras enfatiza lateralmente su musculosa apariencia.
El capó, bajo el cual se esconde un poderoso motor HEMI®, recuerda al original Challenger y sus dos entradas de aire integran dos funcionales tomas de admisión con válvula de mariposa. Ideadas para demostrar las modernas técnicas empleadas en la fabricación, lo que en un primer momento parece ser unas franjas pintadas, son realmente zonas visibles de fibra de carbono, material con el que se ha realizado el capó.
En contraste con el exterior de brillante color Naranja, el interior muestra un sobrio tono negro con acentos en plata satinado y estrechos remates naranja en los respaldos de los asientos. “Aunque el modelo de 1970 nos sirvió de inspiración y queríamos captar el mensaje de aquel coche, deseábamos expresarlo con superficies, materiales y texturas más contemporáneas”, dijo Alan Barrington, jefe de diseño del interior.
DODGE CHALLENGER 2006 – ESPECIFICACIONES TECNICAS
Dimensiones
Longitud: 5.025 mm
Distancia entre ejes: 2.945 mm
Voladizo delantero: 989 mm
Anchura: 1.997 mm
Altura: 1.449 mm
Ancho de vías, eje delantero / trasero: 1.625,6 / 1.653,5 mm
Distancia a nivel de las caderas entre
las plazas delanteras y traseras: 800 mm
Grupo propulsor y suspensión
Motor: 6.1L HEMI®
Potencia 425 CV @ 6.000rpm
Par motor 570 Nm @ 4.800 rpm
Tracción: Trasera
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Suspensión: Independiente, con brazos cortos/largos (SLA)
Neumáticos y llantas
Neumáticos delanteros: P255/40 R20
Llantas delanteras: 20 x 9”
Diámetro exterior: 756 mm
Neumáticos traseros: P265/45 R21
Llantas traseras: 21 x 10”
Diámetro exterior: 756 mm
Prestaciones estimadas
Aceleración 0-96 Km. /h: 4,5 seg.
Frenada 96-0 Km. /h: 40,5 metros
400 m salida parada: 13 seg.
Velocidad máxima: 280 Km. /h
Autonomía: 485 Km.
Para desarrollar este coupé de altas prestaciones y emocionante estilo, los diseñadores exploraron una gran variedad de opciones. Finalmente se decantaron por la avanzada plataforma de tracción trasera LX del Grupo Chrysler y su afamado motor HEMI®, dos alternativas muy apropiadas para situarse en línea con la audaz imagen de prestaciones de la marca Dodge.
Acto seguido, confeccionaron una “lista corta” de los atributos esenciales de un “muscle car”: distintivamente americano, alta potencia, líneas puras y minimalistas y un agresivo frontal.
“El Challenger se inspira en aquel primer modelo de 1970, el icono de la serie”, dijo Tom Tremont, Vicepresidente de Diseño. “El modelo de 1970 es el más buscado por los coleccionistas. Pero en vez de recrear simplemente aquel coche, los diseñadores se propusieron construir el Challenger que la mayoría de los aficionados tiene en mente. Analizado hoy, aquel vehículo mostraba ciertas imperfecciones, como las ruedas escondidas, un largo voladizo delantero y encajes de los paneles de la carrocería no del todo precisos. Al igual que pasa con todos los recuerdos agradables, tendemos a recordar lo bueno y a olvidar lo malo. Queríamos que el prototipo evocara todos los recuerdos positivos... todo lo que pensamos que era el Challenger y mucho más”.
Las llantas cromadas de cinco radios tienen un diámetro de 20” en el eje delantero y de 21” en el trasero. Los pasos de ruedas se perfilan sutilmente por encima de los neumáticos y el trazo de las ventanas traseras enfatiza lateralmente su musculosa apariencia.
El capó, bajo el cual se esconde un poderoso motor HEMI®, recuerda al original Challenger y sus dos entradas de aire integran dos funcionales tomas de admisión con válvula de mariposa. Ideadas para demostrar las modernas técnicas empleadas en la fabricación, lo que en un primer momento parece ser unas franjas pintadas, son realmente zonas visibles de fibra de carbono, material con el que se ha realizado el capó.
En contraste con el exterior de brillante color Naranja, el interior muestra un sobrio tono negro con acentos en plata satinado y estrechos remates naranja en los respaldos de los asientos. “Aunque el modelo de 1970 nos sirvió de inspiración y queríamos captar el mensaje de aquel coche, deseábamos expresarlo con superficies, materiales y texturas más contemporáneas”, dijo Alan Barrington, jefe de diseño del interior.
DODGE CHALLENGER 2006 – ESPECIFICACIONES TECNICAS
Dimensiones
Longitud: 5.025 mm
Distancia entre ejes: 2.945 mm
Voladizo delantero: 989 mm
Anchura: 1.997 mm
Altura: 1.449 mm
Ancho de vías, eje delantero / trasero: 1.625,6 / 1.653,5 mm
Distancia a nivel de las caderas entre
las plazas delanteras y traseras: 800 mm
Grupo propulsor y suspensión
Motor: 6.1L HEMI®
Potencia 425 CV @ 6.000rpm
Par motor 570 Nm @ 4.800 rpm
Tracción: Trasera
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Suspensión: Independiente, con brazos cortos/largos (SLA)
Neumáticos y llantas
Neumáticos delanteros: P255/40 R20
Llantas delanteras: 20 x 9”
Diámetro exterior: 756 mm
Neumáticos traseros: P265/45 R21
Llantas traseras: 21 x 10”
Diámetro exterior: 756 mm
Prestaciones estimadas
Aceleración 0-96 Km. /h: 4,5 seg.
Frenada 96-0 Km. /h: 40,5 metros
400 m salida parada: 13 seg.
Velocidad máxima: 280 Km. /h
Autonomía: 485 Km.