Pininfarina inicia la producción del Colt CZC para Mitsubishi Motors
Poco más de un año ha pasado desde que Mitsubishi Motors Europe B.V. (MME) y Pinifarina S.p.A. anunciaran su acuerdo para realizar el diseño, desarrollo y producción de una versión convertible del Colt, ahora ambos socios celebran el comienzo de la producción de este modelo, el Colt CZC. Se inicia así un nuevo compromiso entre ambas empresas con el ensamblaje del Colt CZC en la planta que Pininfarina dispone en Bairo, cerca de Turín.
La decisión para que Mitsubishi haya decidido entrar en este mercado viene justificada por el gran éxito comercial del Colt (72.305 udes. vendidas en el 2005), y por el elevado crecimiento que los vehículos de tipo coupe-cabriolet del segmento B han experimentado en Europa (de 106.000 udes. en 2002 hasta 150.000 udes. en 2005, lo que supone un incremento del 41,5%).
Desde Holanda hasta Italia
El Colt CZC es el resultado de un esfuerzo conjunto a nivel paneuropeo, ya que todos los componentes que no son construidos por Pininfarina son embarcados hasta Italia para su ensamblaje final.
De particular importancia resulta la fábrica de NedCar de MMC en Born (Holanda) que no sólo suministrará los componentes, sino todo su conocimiento y experiencia en ingeniería.
Esta colaboración internacional quedará establecida de la forma siguiente:
- NedCar producirá los elementos del bastidor que se estamparán en sus prensas y las enviarán conjuntamente con algunas partes de sub-ensamblaje (como por ejemplo todo el capó) hasta Italia. Muchas de estas piezas son compartidas con la gama Colt de 3 puertas o con la de 5 puertas (como el piso trasero). Algunas otras son elementos del Colt 3 puertas que se han modificado convenientemente para el Colt CZC (como los paneles de las puertas) o son específicas para este modelo (pilares A).
- Pininfarina utilizará también otros componentes de la gama Colt proporcionados por los proveedores de NedCar. Así, los motores llegarán desde Kölleda (Alemania) y MMC (Japón), los asientos desde Faurecia en Sittard (Holanda), el ensamblaje del frontal desde Peguform (Alemania) y los mandos desde Johnsons Controls (Holanda). Todos estos componentes serán transportados directamente hasta Italia, sin la intervención de NedCar.
- Con un larga experiencia en este tipo de proyectos, el carrocero italiano se encargará de los refuerzos específicos estructurales que precisa la carrocería coupe-cabriolet, así como otras piezas exclusivas de esta versión (paragolpes trasero, lámparas traseras, tapa del maletero, etc..), la pintura de la carrocería, el montaje de los equipamientos que diferencian las distintas versiones, y el ensamblaje final.
- Finalmente OASys (Webasto) ensamblará el techo duro retráctil en la propia línea de montaje de la misma planta de Pininfarina en Bario, cerca de Turín.
En su conjunto, el 65% de las piezas del Colt CZC proviene de la propia familia Colt, o bien del modelo de 3 puertas o del 5 puertas.
Con motivo de esta ocasión Tim Tozer, Presidente y CEO de Mitsubishi Motors Europe B.V. comentó: “Es un honor trabajar conjuntamente con Pininfarina en este proyecto. Aunque se trata de una idea original de nuestros propios diseñadores desde el Concept CZ2 Cabriolet de 2003, sólo se ha llegado a plasmar en una realidad gracias a la colaboración de Pininfarina.”
También añadió: “Como socio de confianza desde 1997, Pininfarina ha aportado su conocimiento y pericia en el campo de los sistemas para el techo, la ingeniería y la producción, uniendo su prestigioso nombre a este nuevo capítulo de la historia del Colt en Europa.”
Andrea Pininfarina, CEO de Pininfarina S.p.A. declaraba “Este proyecto pone de manifiesto la gran confianza que Mitsubishi Motors Corporation ha depositado en nosotros a través de una relación a largo plazo. También es importante destacar nuestra total implicación en todas las fases del desarrollo del vehículo, desde la definición del estilo hasta el comienzo de la producción en la planta de Bairo.”
Mitsubishi Motors Europe ha vendido en el 2005 72.305 udes. del Colt que se construye en la fabrica de NedCar y las previsiones para el 2006, el primer año que estará disponible en el mercado las tres variantes de carrocería de este modelo, apuntan a 80 / 85.000 udes.
La decisión para que Mitsubishi haya decidido entrar en este mercado viene justificada por el gran éxito comercial del Colt (72.305 udes. vendidas en el 2005), y por el elevado crecimiento que los vehículos de tipo coupe-cabriolet del segmento B han experimentado en Europa (de 106.000 udes. en 2002 hasta 150.000 udes. en 2005, lo que supone un incremento del 41,5%).
Desde Holanda hasta Italia
El Colt CZC es el resultado de un esfuerzo conjunto a nivel paneuropeo, ya que todos los componentes que no son construidos por Pininfarina son embarcados hasta Italia para su ensamblaje final.
De particular importancia resulta la fábrica de NedCar de MMC en Born (Holanda) que no sólo suministrará los componentes, sino todo su conocimiento y experiencia en ingeniería.
Esta colaboración internacional quedará establecida de la forma siguiente:
- NedCar producirá los elementos del bastidor que se estamparán en sus prensas y las enviarán conjuntamente con algunas partes de sub-ensamblaje (como por ejemplo todo el capó) hasta Italia. Muchas de estas piezas son compartidas con la gama Colt de 3 puertas o con la de 5 puertas (como el piso trasero). Algunas otras son elementos del Colt 3 puertas que se han modificado convenientemente para el Colt CZC (como los paneles de las puertas) o son específicas para este modelo (pilares A).
- Pininfarina utilizará también otros componentes de la gama Colt proporcionados por los proveedores de NedCar. Así, los motores llegarán desde Kölleda (Alemania) y MMC (Japón), los asientos desde Faurecia en Sittard (Holanda), el ensamblaje del frontal desde Peguform (Alemania) y los mandos desde Johnsons Controls (Holanda). Todos estos componentes serán transportados directamente hasta Italia, sin la intervención de NedCar.
- Con un larga experiencia en este tipo de proyectos, el carrocero italiano se encargará de los refuerzos específicos estructurales que precisa la carrocería coupe-cabriolet, así como otras piezas exclusivas de esta versión (paragolpes trasero, lámparas traseras, tapa del maletero, etc..), la pintura de la carrocería, el montaje de los equipamientos que diferencian las distintas versiones, y el ensamblaje final.
- Finalmente OASys (Webasto) ensamblará el techo duro retráctil en la propia línea de montaje de la misma planta de Pininfarina en Bario, cerca de Turín.
En su conjunto, el 65% de las piezas del Colt CZC proviene de la propia familia Colt, o bien del modelo de 3 puertas o del 5 puertas.
Con motivo de esta ocasión Tim Tozer, Presidente y CEO de Mitsubishi Motors Europe B.V. comentó: “Es un honor trabajar conjuntamente con Pininfarina en este proyecto. Aunque se trata de una idea original de nuestros propios diseñadores desde el Concept CZ2 Cabriolet de 2003, sólo se ha llegado a plasmar en una realidad gracias a la colaboración de Pininfarina.”
También añadió: “Como socio de confianza desde 1997, Pininfarina ha aportado su conocimiento y pericia en el campo de los sistemas para el techo, la ingeniería y la producción, uniendo su prestigioso nombre a este nuevo capítulo de la historia del Colt en Europa.”
Andrea Pininfarina, CEO de Pininfarina S.p.A. declaraba “Este proyecto pone de manifiesto la gran confianza que Mitsubishi Motors Corporation ha depositado en nosotros a través de una relación a largo plazo. También es importante destacar nuestra total implicación en todas las fases del desarrollo del vehículo, desde la definición del estilo hasta el comienzo de la producción en la planta de Bairo.”
Mitsubishi Motors Europe ha vendido en el 2005 72.305 udes. del Colt que se construye en la fabrica de NedCar y las previsiones para el 2006, el primer año que estará disponible en el mercado las tres variantes de carrocería de este modelo, apuntan a 80 / 85.000 udes.
Rt.