Bajan un 82'9% los beneficios de PSA Peugeot-Citroën que se plantea aplicar recortes de plantilla
El grupo automovilístico francés PSA Peugeot Citroen sufrió un bajón del 82,9%de su beneficio con 176 millones de euros en el 2006, un año en que sus ventas de coches habían caído el 0,7%, en especial en el mercado de Europa occidental que es el más rentable. Esa caída de la rentabilidad quedó reflejada en el margen operativo, que se cifró en 1.119 millones de euros el pasado ejercicio frente a los 1.940 millones de 2005, lo que significó un 2% de la facturación en lugar del 3,4%, ha anunciado PSA en un comunicado.
El descenso de la rentabilidad se debió esencialmente a la actividad automovilística, donde el margen operativo se redujo al 0,6% del volumen de negocios con 267 millones de euros, en lugar del 2% conseguido el ejercicio precedente. También fue pronunciado el bajón para la filial de componentes Faurecia, ya que los 69 millones de euros de margen operativo representaron también el 0,6% de la cifra de negocios, comparado con el 2,4% de 2005. En la actividad financiera, los 604 millones permitieron una tasa de margen operativo del 2,7%, dos décimas menos que el año anterior y en la filial logística Gefco la disminución fue de una décima al 4,7% con 151 millones.
PSA consiguió aumentar su facturación global el 0,6% el pasado año con 56.594 millones de euros, pero en la división automotriz cayó el 1,1% a 44.566 millones de euros debido a la citada disminución global de las ventas de coches (-0,7% con 3.365.900 vehículos) y a que ese recorte fue particularmente pronunciado en Europa occidental, donde los precios medios son más elevados. Al margen de esa división, las ventas registraron un alza del 6,1% para Faurecia a 11.649 millones de euros y del 8,2% a 3.245 millones.
En cuanto a los créditos de la actividad financiera, progresaron el 2,6% hasta 22.976 millones de euros. La posición financiera de PSA también se deterioró el pasado año, aunque a finales de 2006 seguía presentando un balance positivo de 116 millones de euros, frente a los 381 millones un año antes.
La compañía advirtió de que este año el mercado europeo seguirá marcado por «la estabilidad» y «un entorno altamente competitivo». No obstante, PSA confía en que el rejuvenecimiento de su gama de vehículos con los nuevos modelos que tiene previsto lanzar -los furgones Peugeot Expert y Citroen Jumpy, el C4 Picasso, las nuevas versiones del Peugeot 207, así como los todoterrenos Peugeot 4007 y Citroen C-Crosser- así como los que salieron al mercado en 2006 le permitan «reanudar el crecimiento de sus volúmenes en Europa». Fuera de este mercado de Europa occidental, la empresa prevé continuar «su dinámica de crecimiento» gracias en particular a los nuevos modelos. En términos globales, PSA augura que ciertos modelos sufrirán «atonía en espera de su renovación» compensada por los nuevos productos.
El descenso de la rentabilidad se debió esencialmente a la actividad automovilística, donde el margen operativo se redujo al 0,6% del volumen de negocios con 267 millones de euros, en lugar del 2% conseguido el ejercicio precedente. También fue pronunciado el bajón para la filial de componentes Faurecia, ya que los 69 millones de euros de margen operativo representaron también el 0,6% de la cifra de negocios, comparado con el 2,4% de 2005. En la actividad financiera, los 604 millones permitieron una tasa de margen operativo del 2,7%, dos décimas menos que el año anterior y en la filial logística Gefco la disminución fue de una décima al 4,7% con 151 millones.
PSA consiguió aumentar su facturación global el 0,6% el pasado año con 56.594 millones de euros, pero en la división automotriz cayó el 1,1% a 44.566 millones de euros debido a la citada disminución global de las ventas de coches (-0,7% con 3.365.900 vehículos) y a que ese recorte fue particularmente pronunciado en Europa occidental, donde los precios medios son más elevados. Al margen de esa división, las ventas registraron un alza del 6,1% para Faurecia a 11.649 millones de euros y del 8,2% a 3.245 millones.
En cuanto a los créditos de la actividad financiera, progresaron el 2,6% hasta 22.976 millones de euros. La posición financiera de PSA también se deterioró el pasado año, aunque a finales de 2006 seguía presentando un balance positivo de 116 millones de euros, frente a los 381 millones un año antes.
La compañía advirtió de que este año el mercado europeo seguirá marcado por «la estabilidad» y «un entorno altamente competitivo». No obstante, PSA confía en que el rejuvenecimiento de su gama de vehículos con los nuevos modelos que tiene previsto lanzar -los furgones Peugeot Expert y Citroen Jumpy, el C4 Picasso, las nuevas versiones del Peugeot 207, así como los todoterrenos Peugeot 4007 y Citroen C-Crosser- así como los que salieron al mercado en 2006 le permitan «reanudar el crecimiento de sus volúmenes en Europa». Fuera de este mercado de Europa occidental, la empresa prevé continuar «su dinámica de crecimiento» gracias en particular a los nuevos modelos. En términos globales, PSA augura que ciertos modelos sufrirán «atonía en espera de su renovación» compensada por los nuevos productos.
R.